交通红绿灯杆件生产商

杆件基础施工中有浇筑式基础，你了解其优缺点吗，下面就一起来看一看交通红绿灯杆件的小编怎么说，希望可以给大家带来一些帮助。

浇筑式基础优点：对于整个基座的固定和稳固度比较好。缺点：当施工现场各个点位情况不同，并出现点位之间距离较远时，需要来回跑动，影响施工进度和加大施工成本。

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对于半框架信号灯杆的材质数据大家都了解吗，今天大家一起来跟随交通红绿灯杆件的小编来详细了解一下，希望可以给大家带来一些帮助。

杆体材质均采用Q235或Q345号钢,立杆和悬臂均为框架结构,焊缝均为满焊,平整光滑。螺栓、紧固件等均采用镀锌或不锈钢材质。主杆高7.0~7.5m,采用150×250mm矩形方管,壁厚5-10mm;悬臂长度6~14m,采用不等边八角杆或四边形杆,壁厚3-8mm。

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对杆件施工总会有一些方面影响其质量，交通红绿灯杆件的小编带大家详细了解一下针对这些影响总体质量应对措施，供大家参考。

1、对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm;

2、在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm 以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm 以内;

3、按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。

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