车间噪声治理

隔声屏障工程中常用的吸声材料

隔声屏障常见吸声材料有哪些？隔声屏障的吸声机理是什么？

声音进入多孔材料或引起可弯曲变形的板振动后，声能转化为热能的效应，吸声是声波撞击到材料表面后能量损失的现象。吸声可以降低室内声压级，描述吸声的指标是吸声系数a，代表被吸收的声能与入射声能的比值。

理论上如果某种材料完全反射声音，那么它的a=0;如果某种材料将入射声能全部吸收，那么它的a=1。事实上，所有材料的a介于0和1之间，也就是不可能全部反射，也不可能全部吸收声波。在空气中传播与空气质点因振动摩擦使声能转化为热能，引起的声波随传播距离增加逐渐衰减的现象，称为空气吸声;当声波入射多孔吸声材料时由于空气的粘滞阻力，空气与孔壁的振动摩擦，使相当一部分声能转化成热能而被吸收，称为材料吸声。任何材料对入射声能或多或少都有一些吸声能力，平均吸声系数超过0.4的材料才称为吸声材料。多孔吸声材料吸声频率的特性是：中高频吸声系数较大，低频吸声系数较小。

在高速公路声屏障、铁路声屏障、轨道交通声屏障、高架桥声屏障等交通噪声防治声屏障工程中，比较常用的吸声材料有金属类(如金属圆孔镀锌吸声板、泡沫铝、百叶窗铝板等金属吸声屏体)、水泥基(高强水泥复合吸声板、珍珠岩复合式吸声板、水泥木屑吸声板、轻质高强水泥吸隔音板等水泥基吸声屏体)，还有玻璃钢吸声屏体等。

充溢气体的空腔具有阻碍来自小孔的压力改变的特性，噪声治理，因为这些要素的一起作用，当气体经过共振器时，噪声得到下降。

在蜗壳内设置挡流圈。中低压离心通风机的蜗壳宽度与叶轮出口宽度通常较大，气流自叶轮进入蜗壳的扩压变大，在叶轮前盘外侧与蜗壳间发作大标准漩涡，使涡流噪声增大，功率下降，而蜗壳宽度又

不宜过小，噪声治理公司，否则将增大蜗壳的打开度，使蜗壳出口端面长宽比过大，给后边的管路衔接带来艰难，一起也使冲突丢失添加。为了减小涡流区，增强风机进口集流器与叶轮进口边间的密封作用，可在蜗壳

中加各种形式的挡流圈。

隔声屏障降噪的方法

一、吸声

当声波入射到物体表面时，部分声能要被物体吸收转化为其他形式的能量，称为吸声。材料的吸声性能用吸收系数来表示，吸声系数越大，则表示材料的吸声性能越好。材料的吸声性能与材料的性质、结构和声波的入射角度及声波的频率有关。

多孔吸声材料的吸声机理是：材料内部有无数细小的相互贯通的孔洞，当声波入射到这些材料的表面，进而入射到这些细小的孔隙内时，要引起孔隙内的空气运动，紧靠孔壁和纤维表面的空气，车间噪声治理，因摩擦和粘滞运动阻力而不易运动，使声能转化为热能而消耗掉。故性能良好的吸声材料要多孔，空调噪声治理，孔与孔之间互相贯通，并且贯通的孔洞要与外界连通，使声波能进入材料内部。

噪声治理-车间噪声治理-欣飞同创(推荐商家)由天津市欣飞同创声学技术有限公司提供。天津市欣飞同创声学技术有限公司是一家从事“天津噪音治理,天津噪声治理,天津降噪”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“欣飞同创”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，”的原则，使欣飞同创在噪声控制设备中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！同时本公司还是从事天津风机，天津管道，天津锅炉的厂家，欢迎来电咨询。