台车制作

【分析】

1．梁底模支撑间距过大，模板刚度过小，支撑不牢。

2．支撑底部未设垫块或支撑地基未夯实，地耐力不足，地基变形下沉。

3．当梁跨度大于4.0m时未起拱。

4．拆模过早。

【措施】

1．一般普通的梁板模板按照经验进行配置，梁底模下必须设置通长的木枋进行支撑。但对于深梁、大梁必须编制详细的施工方案，验算模板的刚度、强度及稳定性。

2．对于梁板模板支撑间距过大的情况，必须加密补强后验收合格方允许浇筑混凝土。

3．首层顶板的梁板的支撑必须设置垫块，台车，地面的回填土必须夯实，且有排水措施，雨天施工前后应加强对支撑的检查处理。

【分析】

脚手板搁置在模板上，增加了部分荷载，模板和支架不能承受附加荷载而变形、下沉。模板和支架的刚度、允许变形值的要求高，而脚手架的刚度比模板和支架的刚度低，如果模板支撑在脚手架上，施工中脚手架会有轻微的颤动，台车工程，从而影响模板的稳定，导致模板变形、混凝土裂缝。

【措施】

1．模板和支架在设计、施工中应自成体系，台车加工，模板支架的立柱或桁架应保持稳定，并用撑拉杆固定，不应将脚手板搁置在模板上。不应将模板支撑在脚手架上。较复杂的模板和支架应经结构计算，进行模板设计。

2．在模板和支架的结构设计中，按规范规定验算刚度时，变形值不得超过下列允许值：

（1）对结构表面外露的模板，为模板构件计算跨度的1/400。

（2）对结构表面隐蔽的模板，为模板构件计算跨度的1/2500

（3）支架的压缩变形值或弹性挠度，为相应结构计算跨度的1/1000。

分析】

1．板搁栅用料较小，造成挠度过大。

2．板下支撑底部不牢，混凝土浇筑过程中荷载不断增加，支撑下沉，板模下挠。

3．板底模板不平，混凝土接触面平整度超过允许偏差。

4．将板模板铺钉在梁侧模上面，台车设计制作，甚至略伸入梁模内，浇筑混凝土后，板模板吸水膨胀，梁模也略有外胀，造成边缘一块模板嵌牢在混凝土内。板模板缺陷示意a）错误的铺钉方法；b）正确的铺钉方法

1—板模板铺钉在梁侧模上面；

2—板模板铺钉到梁侧模外口齐平。

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