贝雷钢桥

贝雷桥架接地的四点注意项

贝雷桥架接地的四点注意项1、桥架系统应有可靠的电气连接，而且如果是金属桥架就要接地。2、利用桥架系统构成接地干线回路时，应符合桥架端部连接电阻应小于等于0.00033欧姆、接地孔应绝缘涂层。在1KV及以下的中性点直接接地系统中，受电设备的接地与系统中性线接地相连，配备处动切断供电装轩时，桥架级长方向，金属的横截面积不能大于规定值。3、另外沿着整桥架敷设接地干线时，每段桥架起码有一点是与接地干线可靠连接的。4、对于在振动环境下的接地连接处需要安装弹簧圈。

贝雷架与支点分配梁的区别

1、贝雷架与支点分配梁尽可能放在弦杆与腹杆的结点附近，以便实现腹杆的轴心受力，减小甚至去除弦杆的局部弯矩引起的局部附加应力，使施工现场符合施工方案；2、横向分配梁的长度要符合拆除架体的要求，因为贝雷架在搭设时，贝雷桁片可以直接垂直吊装至支架安装工作面，但是在拆除时，梁体已经成型，无法直接起吊，也不允许歪拉斜吊，此事要考虑预留一些长度，以便实现分组牵引横移至翼缘板外侧，便于吊装设备（不管是吊车还是塔吊）能够实现垂直起吊离开工作面；3、如果实在无法实现贝雷桁架下弦杆与横向分配梁在节点处接触，那么就要考虑增设斜腹杆，斜腹杆可以考虑采用【8的槽钢对口焊接并置，并且塞入贝雷梁自身的节点板，要注意焊接质量，切忌使用较大电流，防止“咬肉”，致使贝雷原装杆件受损，奖励承载能力，无法归还原租赁单位等等。同时，需要时增设节点板；但是在检算时要注意，因为贝雷桁架原配杆件为16Mn材质，所以强度方面允许指标稍高，但是后加的斜腹板仅为Q235，强度指标稍低，但是弹模相同，刚度指标方面不控制。4、贝雷桁架横向组装时，要增设横联，郑州贝雷桥，因为贝雷架设计各种情况不尽相同，所以，贝雷桥设计，横向间距也不用相同，或者统一至制式横联（俗称“花窗”），就要自制横联支撑架，自制的横联支撑架要务必确保刚度，同时在靠近跨中的上弦和弦杆及梅一榀贝雷桁架端部要增设自制横向支撑架，要形成较大刚度的空间立体结构的支架结构，确保每一榀贝雷梁尽可能的均匀受力。

.装配式公路钢桥的结构简介 装配式公路钢桥由主体结构、连接系、桥面系、桥头系4大部分组成。 主体结构由每节3米长的桁架用销子连接而成，位于车行道的两侧，桁架间用横梁相连，每节桁架设置两根横梁；横梁上铺桥面，桥梁两端设有端柱。主桁通过端柱支承于桥座（支座）和支座板上，桥梁与路堤可用引桥连接。全桥设有许多连接系构件如斜撑、抗风拉杆、支撑架、联板等，使桥梁形成稳定的空间结构。

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