机电抗震支吊架加工

抗震支架与传统承重支架的区别

后航空系统的震害及震后抢修

?　　航空系统震害——鉴于震后应急救援的紧迫性，航空系统相对于其它交通系统承担着一些更重要的震后救援任务，包括国内外救援人员和救灾物资的运输、伤病员的转运等等。在一些的极，由于道路完全中断，直升飞机是通往的选择。

　　然而，汶川对我国的航空系统造成了影响，成都双流机场在震后曾关闭了17个小时。

成都双流机场的新塔台为剪力墙筒体结构(高57m)，与航管楼为连体结构，机电抗震支吊架加工，如照片11所示。震后塔台结构基本完好，但是位于塔台顶部的指挥室晃动强烈，盲降、仪表着陆等航空指挥系统部分设备跌落地面损坏，其它设备也受到不同程度的破坏。加之震后余震频繁，空管人员无法在塔台继续指挥飞机起降。

　　航管楼为4层带拐角的框架结构，在中结构的连接处破坏严重。另外，在原楼顶增加的第5层为钢架结构，由于与航管楼主体结构的刚度存在差异，江西抗震支吊架，其破坏相对更严重，包括窗户的破坏、天花板的变形和掉落等。

　抗震支架使用的时候，安装速度还是非常快的，针对一些有需要的厂家而言，可以在的时间内，来完成对支架的安装以及使用，加上本身的维护保养方便，所以厂家在进行使用的时候，不需要特意的进行维护以及保养，可以更加简单，通过根据具体的使用环境，就可以完成对这一支架的定制，满足各大行业的使用需求。

管道支吊架在任何有管道敷设的地方都会用到，又被称作管道支座、管部等。它作为管道的支撑结构，根据管道的运转性能和布置要求，管架分成固定和活动两种。设置固的地方成为固定支架，这种管架与管道支架不能发生相对位移。管道支吊架抗震加固措施是为使现有建设工程达到规定的抗震设防要求所采取的增强强度、提高延性、加强整体性和改善传力途径等措施。当砌体结构房屋的整体性能不能满足要求时，可采用外加钢筋混凝土构造柱连同圈梁加固，组合水管抗震支吊架，利用外加钢筋混凝土构造柱、圈梁和替代内墙圈梁的拉杆，在水平和竖向将多层砌体结构的墙段加以分割和包围，形成对墙段的约束，用来加强房屋的整体性，提高抗倒塌能力。

抗震支架的安装要求

抗震支架的材质、规格和性能应符合设计要求及相关的现行标准的规定。

抗震支架运抵现场后，单管侧向抗震支吊架，应进行进场验收。供货方提供出厂合格证、构件及组件检测报告。

抗震支架产品应储存在通风良好、干燥的库房内；构件应同型号同规格的储存在货架上；C型槽钢储存时，应在地面上铺设防潮膜，防潮膜上垫置干燥木条（或木架子、竹胶板等），不同型号的C型槽钢应分开叠放；未经拆封的C型槽钢之间应衬垫干燥木条；堆放高度按相关规程执行，并应有防倾覆措施和警示标识。

安装前必须核对所安装的抗震支吊架构件的型号、规格、材料等是否符合设计文件的规定。

抗震支吊架宜在其所支吊的管道安装前就位。

安装前，施工单位应明确施工范围，安装人员应与其他协调区域内所有的安装，制定合理安装顺序，让靠近承载结构的主要构件和管道应优先安装。

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