贝雷桥设计

贝雷钢桥的结构形式纵观近十年

贝雷钢桥的结构形式 纵观近十年，我国建成和在建的钢桥可以分为以下几种形式： ⑴ 钢箱梁 随着大跨度悬索桥和斜拉桥普遍应用，钢箱梁的结构形式被广泛采用，如嘉绍大桥、泰州长江大桥、上海长江大桥等。基本工艺是工厂制造节段，工地焊接。⑵ 钢桁梁 钢桁梁是大跨度悬索桥和斜拉桥钢梁的另一种结构形式。由工厂制造杆件或组成节段，工地的连接采用高强度螺栓和焊接两种方式。⑶钢混结合梁（叠合梁） 钢混结合梁（又称叠合梁）是大跨度悬索桥和斜拉桥钢梁的第三种结构形式。由于钢桥面与铺装的沥青的膨胀系数不一致，易造成沥青路面粘结不牢，而结合梁是混凝土路面，武汉贝雷桥，可以很好解决与沥青的粘结问题，因此近年来钢混结合梁的应用越来越多了。钢混结合梁的结构是由钢结构组成纵横梁体系，然后铺钢筋混凝土桥面板，再通过湿接缝和剪力钉与钢结构连成一体。如武汉二七长江大桥、武汉江汉六桥、江苏灌河大桥等。⑷钢桁拱 钢桁拱结构一般的跨度在500米以内，近年来采用较多，如南京大胜关大桥、重庆朝天门大桥、正在建造的珠海横琴二桥等。由工厂制造整体节点杆件，工地高强度螺栓连接或焊接。⑸钢管拱和钢箱拱 钢管拱和钢箱拱都属系杆拱，依据桥面与拱的相对位置，又分为上承式、中承式和下承式。钢管拱的截面由1-6根钢管组成。如武汉晴川桥、上海卢浦大桥等。⑹连续钢箱梁 钢箱梁组成的连续梁，如崇启大桥，单节钢箱梁跨度185米，在工地焊接成连续六跨钢箱梁，贝雷桥施工，全长944米。正在建造的港珠澳大桥也采用相似的施工工艺，单跨110米，3-5连组成连续钢箱梁。

贝雷桥(BaileyBridge)施工流程

贝雷桥（Bailey Bridge），1938年英国工程师唐纳德·西·贝雷发明。这种桥以高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁、纵梁、桥面板、桥座及连接件等组成，用的安装设备可就地迅速拼装成适用于各种跨径、荷载的桁架梁桥。 贝雷桥的施工流程： 1、拼装首先要安装鼻架，贝雷桥鼻架安装：在推出岸的摇滚上先将贝雷桥的桁架拼装好，桁架片一端放在摇滚上，另一端则放在临时垫木上。 2、桁架片的阴阳头一致，将横梁置于前端竖杆后面，将横梁底面内两排孔眼各自套入两片桁架片下弦横梁垫板上的栓钉，用横梁夹具夹住，暂不拧紧，待该横梁上的斜撑安装好后再拧紧。 3、安装第二节桁架片，同时，贝雷桥在节的桁架横梁上要安装斜撑，第二节桁架前端竖杆的后面安装上横梁，用横梁夹具轻轻夹住，暂不拧紧，待该横梁上的斜撑安装好后再拧紧。 4、安装第三节桁架，并在 一节桁架片上安装抗风拉杆，在第二节桁架片横梁上安装斜撑。依次循环进行鼻架安装，共需安装四节桁架片作为鼻架。 5、贝雷桥推出了卷扬机牵引，牵引过程中需做到统一指挥、步骤一致、操作协调，随时检查滚轴和桥梁运作情况，贝雷桥价格，如果发现有一场，应立即停止操作，待问题解决后再继续推进。 6、将桥梁推进到位置后，拆除鼻架，用千斤顶顶住桥梁下弦落座，检查贝雷片并拧紧所有支撑架、横梁夹具和抗风拉杆。 7、朂后进行贝雷桥纵梁、桥面板、钢板等的铺设。

所谓的贝雷钢桥预应力钢结构，是人们在钢结构承重体系当中有意识地引入人为应力以抵消荷载应力，调整内力峰值，增强结构刚度以及它的稳定性，改善结构其他的属性以及利用了预应力技术创建新体系。钢桥它的主要特点有： ①充分、反复地来利用钢材弹性强度幅值，从而提高了它结构的承载力。 ②改善了结构受力状态，节省钢材。从现在的情况看，预应力结构还可以节省钢材30%.③提高了结构刚度以及稳定性，改善结构的各种属性。预应力钢结构能够产生巨大的经济效益，贝雷桥厂家，可以节省大量钢材，降低综合造价。预应力钢结构的经济性与结构体系、布索方案与工艺、荷载性质与力度、结构构造与节点、安装方法与材料价格等众多因素有关。正常情况下，预应力钢结构比非预应力钢结构采用单次张拉时可节约钢材10%~20%，多次张拉时可节约钢材20%~40%.而预应力体系结构与非预应力传统结构相比要节约钢材几倍至几十倍。总之，结构材料中的强度潜力越大，采用预应力的经济效益越高。例如在实腹梁截面轴附近存有大量强度潜力。采用预应力后其经济效益同比格构梁要高许多。

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