高速收费站网架制作多少钱一吨

高速收费站网架的相关知识

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网架加工： 网架支座的选用

现在市场的网架支座存在以下几种形式， 从公路盆式橡胶支座转化而来的网架支座产品， 将支座的上支座板和底盆的结构稍做调整， 实现支座的抗拉和抵抗水平力。这类产品转角较小， 一般为 0.02 弧度， 且支座中含有橡胶部分， 对使用年限应做明确要求。还有从球型支座转化来的网架支座产品， 这类产品的转角比较大， 且受力面比较均匀， 不产生力的颈缩。 支座的上、 下座板利用压力锅的卡盘结构原理连接在一起， 实现支座的抗竖向拉力和抵抗水平力， 这类支座是目前市场的主品。还可在此类支座的基础上增加钢板弹簧或聚氨酯类弹簧等部件， 用于实现支座的水平刚度等特殊要求。

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网架组装：

A、 钢结构组装前， 应按施工图、 施工方案及其下料单， 清点和检查加工件的材质、 规格、 数量和加工质量， 并将组件连接接触部位和沿焊缝边缘每边 30～50mm范围内的铁锈、 毛刺、 污垢等干净。

B、 组装平台及拼装模具应经测平， 组装平台平面高低差不应超过 4mm， 并加以固定. 构件的组装应在部件的组装、 焊接、 矫正后进行， 以保证构件组装的精度。

C、 组装时应进行零件组装的调整定位， 以防止过大的外力强行组对， 避免构件内产生附加应力、 产生疲劳或裂纹等缺陷。

D、 组装时应防止焊接变形。 为了保证焊接结构的质量， 防止焊接产生应力、变形和裂纹等缺陷， 所以本工程在组装焊接时， 选择对称法的施焊顺序， 焊缝布置的位置采用两边对称， 尽量减少焊缝和不等规格或异种钢材相焊； 采用较大的夹具将焊件固定以增加罕见的刚度； 采取反变形的措施， 即在焊前进行组装， 先将焊件向与焊接后产生变形相反的方向进行人为的适量变形， 以达到焊后抵消变形的目地。

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网架的高空拼装法！

钢网架用高空拼装法进行安装，是先在设计位置处搭设拼装支架，然后用起重机把网架构件分件（或分块）至空中的设计位置，在支架上进行拼装。此法有时不需大型起重设备，甘肃高速收费站网架，但拼装支架用量大，高空作业多。因此，对高强度螺栓连接的、用型钢制作的钢网架或螺栓球节点的钢管网架较适宜，目前仍有一些钢网架用此法施工。

整体安装法

整体安装法就是先将网架在地面上拼装成整体，然后用起重设备将其整体提升到设计位置上加以固定。这种施工方法不需高大的拼装支架，高空作业少，易保证焊接质量，但需要的起重量大的起重设备，技术较复杂。

网架拼装

为防止网架整体提升时与柱子相碰，错开的距离取决于网架提升过程中网架与柱子或柱子牛腿之间的净距，一般不得小于10～l125px，同时要考虑网架拼装的方便和空中移位时起重机工作的方便。

网架吊装

这类中、小型网架多用四台履带式起垂机（或汽车式、轮胎式起重机）抬吊，高速收费站网架专项施工方案，亦有用俩台履带式起重机或一根拨杆吊装的。

如网架重量较小，或四台起重机的起重量都满足要求时，宜将四台起重机布置在网架俩侧，这样只要四台起重机同时回转即完成网架空中移位的要求，多机抬吊的关键是各台起重机的起吊速度一致，否则有的起重机会超负荷，网架受扭，焊缝开裂。为此，起吊前要测各台起重机的起吊速度，以便起吊时掌握。

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