地铁钢支撑标准

　　钢支撑的主要用途都有哪些

　　1、增加屋盖的整体刚度

　　2、减少弦杆出平面的计算长度，节约钢材

　　3、增加弦杆侧向稳定性

　　钢支撑指运用钢管、H型钢、角钢等增强工程结构的稳定性，一般情况是倾斜的连接构件，较常见的是人字形和交叉形状。目前钢支撑在地铁、基坑围护方面被广泛应用。因钢支撑可回收再利用，具有经济性、环保性等特征。

　　钢支撑的施工工艺流程简述

　　1.钢支撑的规格必须按照设计要求选用，钢支撑安装工艺流程为：

　　a、测量放线

　　b、维护墙表面修凿平整

　　c、腰梁施工

　　d、钢支撑吊装就位

　　e、预加轴力

　　f、钢楔锁定

　　g、下层土方开挖

　　h、钢围檩加工

　　i、钢支撑拼装

　　2.钢支撑施工要求

　　每根钢支撑的配置按照总长度的不同，一端为固定端，一端为活动端，中间段采用标准管节进行配置。钢支撑应采用两点吊装，吊点一般在离端部02.L左右为宜。钢支撑的安装容许偏差如下：

　　a、钢支撑两端的标高差不大于20mm及钢支撑长度的1/600;

　　b、钢支撑挠曲度不大于钢支撑长度的1/1000;

　　c、钢支撑水平轴线偏差不大于30mm;

　　d、钢支撑中心标高及同层钢支撑顶面的标高差30mm

　　钢支撑暗转完毕后，及时检查各节点的连接情况，经确认符合要求后方可施加预压力。钢支撑两端应有可靠的支托或吊挂措施，严防因围护变形或施工撞击而产生脱落事故。

　　e、钢支撑安装前先在地面进行预拼装以检查钢支撑的平直度，拼接支撑两头中心线的偏心度控制在2cm以内，经检查合格的钢支撑按部位进行编号，龙门吊整体吊装就位，挖机配合机型安装。

　　f、钢支撑采用两台100T的千斤顶施加支撑轴力，一次施加轴力不小于设计值的40%，然后按20%设计值主机增加支撑轴力。

　　钢支撑租赁公司：钢支撑构件的变形问题

　　(1)构件在运输时发生变形，出现死弯或缓弯，造成构件无法进行安装。

　　原因分析：

　　1)构件制作时因焊接产生的变形，一般呈现缓弯。

　　2)构件待运时，支垫点不合理，如上下垫木不垂直等或堆放场地发生沉陷，使构件产生死弯或缓变形。

　　3)构件运输中因碰撞而产生变形，一般呈现死弯。

　　预防措施：

　　1)构件制作时，采用减小焊接变形的措施。

　　2)组装焊接中，采用反方向变形等措施，组装顺序应服从焊接顺序，使用组装胎具，地铁钢支撑标准，设置足够多的支架，防止变形。

　　3)待运及运输中，注意垫点的合理配置。

　　解决方法：

　　1)构件死弯变形，一般采用机械矫正法治理。即用千斤顶或其他工具矫正或辅以氧火焰烤后矫正。

　　2)结构发生缓弯变形时，采取氧火焰加热矫正。

　　3)钢梁构件拼装后全长扭曲超过允许值，造成钢梁的安装质量不良。

　　原因分析：

　　1)拼接工艺不合理。

　　2)拼装节点尺寸不符合设计要求。

　　解决方法：

　　1)拼装构件要设拼装工作台，定为焊时要将构件底面找平，防止翘曲。拼装工作台应各支点水平，组焊中要防止出现焊接变形。尤其是梁段或梯道的后组装，要在定位焊后调整变形，注意节点尺寸要符合设计，否则易造成构件扭曲。

　　2)自身刚性较差的构件，翻身施焊前要进行加固，构件翻身后也应进行找平，否则构件焊后无法矫正。

　　3)构件起拱，数值大干或小于设计数值。构件起拱数值小时，安装后梁下挠;起拱数值大时，易产生挤面标高超标。

　　原因分析：

　　1)构件尺寸不符合设计要求。

　　2)架设过程中，未根据实测值与计算值的出入进行修正。

　　3)跨径小的桥梁，起拱度较小，拼装时忽视。

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