公务车管理系统

GPS系统和汽车导航系统，光有GPS系统还不够，它只能够接收GPS卫星发送的数据，计算出用户的三维位置、方向以及运动速度和时间方面的信息，没有路径计算能力。用户手中的GPS接收设备要想实现路线导航功能还需要一套完善的包含硬件设备、电子地图、导航软件在内的汽车导航系统。GPS导航仪的常用功能有：地图查询、路线规划、自动导航。

从2004年GPS导航仪在我国被应用到汽车领域始，由于GPS产品的便捷性和实用性，在很短的时间内就被广大消费者所接受和追捧。在市场需求量大，产品利润空间大等有利条件的促使下，中国GPS汽车导航仪等相关产品迅速走上高速发展道路。据不完全统计，至2006年，该年GPS产品销售额已达近50亿元。环比上年增长50.8%以上。

GPS定位是一种复杂的系统，使用的时候将会受到各种因素的影响，主要分为四种：

一、SA

美国以利益为出发点，公务车管理系统，通过限制GPS定位的准确度、GPS参考信号与高频抖动等方法，人为降低普通使用者对GPS导航和定位精度。

二、卫星星历误差

在GPS定位中，在某些时刻计算卫星位置的GPS导航参数需要通过各种类型的星历表，但是无论采用何种星历方式，计算出来的卫星位置都会不同于它的实际位置，这被称为星历误差。

第三、卫星钟差

卫星钟差包括钟差、频率偏移、频率漂移以及时钟的随机误差。GPS测量中，不管是码相观察还是载波相位观测，都要求卫星钟与接收时钟严格同步。虽然所有GPS卫星都有高精度的原子钟(铷钟和铯)，公务车管理价格，但是它们与理想的GPS时差仍然存在。

GPS定位为什么会有误差

1。卫星时钟误差

卫星钟差是指GPS卫星时钟与GPS标准时间的差别。为了保证时钟的精度，GPS卫星均采用高精度的原子钟，但它们与GPS标准时之间的偏差和漂移和漂移总量仍在1ms~0.1ms以内，廊坊公务车管理，由此引起的等效误差将达到300km~30km。这是一个系统误差必须加于修正。

2。多径效应

多径效应由于接收终端周围环境的影响，使得接收机所接收到的卫星信号中还包含有反射和折射信号的影响，这也是影响在室内和城市楼宇密集的地区定位偏差大的一大因素。

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