双向伸缩货叉

伸缩臂系统为满足叉车能够叉取附近货物并送到幅度9m、高8.5 m范围内的任何区域，实现满载频繁伸缩，伸缩臂设计为3节伸缩臂结构，主体采用700 MPa高强度钢板拼焊的箱型结构，同时采用2个油缸分别驱动2节和3节臂实现伸缩功能。属具系统新型叉车应用环境为船舱等狭小、复杂的环境，因此，需尽量减少整车的移动操作。为实现这一目的，属具设计为既可上下摆动又可左右小幅摆动的结构。




堆垛机伸缩货叉简介

货叉不允许焊接货叉作为叉车的重要构件，受力大，要求截面小，重量轻。因此需要用低合金钢、中碳钢等材料制造，还经适当的热处理（如调质），以增加水平段的表面硬度，提高耐磨性能。在检验时，三节伸缩货叉，经常会发现货叉有焊接现象（图1）。焊接货叉会使其本身材料的力学性能发生改变，焊缝周围母材晶粒大小变化，强度与韧度改变，影响货叉使用及寿命。货叉不允许擅自加长货叉出厂时，根据叉车的额定载重量配备相应的货叉，同时叉车的载荷曲线及中心距也会根据计算得出。货叉在使用过程中，使用单位会根据叉取货物的不同，三级伸缩货叉，擅自改变货叉的长度（图 2）。但是基本上使用单位在改变货叉长度的同时，并没有对载荷曲线和载荷中心距做相应的改变。货叉加长，载荷曲线发生变化，载荷中心距前移，在叉取货物时，重物的起重力矩就会发生改变，货叉前段“挑”货易发生倾翻事故。

在港口件杂货船舱内装卸作业中，由于受到船型限制，时常出现岸边吊运设备无法直接将货物吊运到位的情况。在传统的作业方式中，通常依赖改装型挖掘机结合传统叉车进行下舱作业。改装型挖掘机将挖掘斗改装为挑杠和圆木抓具，智能伸缩货叉，可用于盘圆钢或小型圆木作业，装卸货类较少，应用面狭窄。传统叉车可以完成箱型货和卷板等货物装卸，但由于舱内环境复杂，经常需要在货物上方铺设钢板进行叉车作业，浙江伸缩货叉，存在较高的风险，同时也易造成叉车轮胎和附件损坏。为此，上海国际港务（集团）股份有限公司罗泾分公司与哈尔滨工程机械制造有限责任公司联合研发一种新型舱内作业设备，即SCU型伸缩臂履带叉车，以提高件杂货船舱内作业效率和性。




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