贝雷梁厂家

ZB200钢桥与321钢桥贝雷片主要区别在哪？

1、321钢桥贝雷片净车道宽为3.7米，200钢桥净车道宽有两种：标准宽为4.2米（方便特种车辆通行）； 　　?

2、采取加强弦杆间的接头与桁架间的接头错开布置，减小因销孔间隙引起的非弹性变形，并采用预拱的方法，武汉贝雷梁，大大减少桥梁跨中竖向挠度。321钢桥不能采用此方式布置，在整桥挠度上比200钢桥要大。 　　?

3、螺栓连接构件采用导向套定位固定的方法增加了产品连接精度，导向套受剪，螺栓受拉，提高了螺栓的使用寿命，保证了钢桥的性。 　　?

4、200抗风拉杆制作成整体式，并与横梁连接，提高钢桥的整体稳定性。 　　

?5、200钢桥的水平支撑架与桁架片之间是跨接固定，这样可保证整桥没有侧弯，整桥架好后并带预拱度。 　　

?6、钢桥构件较少便于装拆、运输，储存方便。 　　?

7、在大跨径情况下其“321”钢桥在用钢量上明显超过200钢桥。“321”钢桥组合形式为：三排单层加强型，其重量为：57.2吨。而200钢桥组合形式为：双排单层加强型，其重量为：54.8吨，比“321”钢桥节省钢材2.4吨，贝雷梁支撑架，其钢桥贝雷销净车道也增加到4.2米，方便车辆的通过。 　　?

8、在需要通过特种载荷时，“321”无法承担，而200钢桥，可通过大载荷为单车荷载60吨。

地铁钢支撑安装与拆除
车站主体结构基坑支撑体系选用直径φ609*16的地铁钢支撑，钢管支撑的装置应跟着基坑开挖的一起，依照随挖随撑、分段分层、流水作业的准则进行。

一、支架装置

1.1、钢支架制作

地铁钢支撑选用角钢拼焊而成，焊好后的钢支架应确保两直角边彼此笔直，并有满足的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。

1.2、钢支架装置

每层土方开挖至支撑方位后，凿除护壁混凝土，依据丈量组放出的支撑中心线反算出钢支架顶面标高，再从此标高下移到规划方位，贝雷梁厂家，打入2个长220mmM20膨胀螺栓，将钢支架固定于人工挖孔桩上。

道钢支撑选用在冠梁上预埋槽钢及钢板作为托架。

　贝雷片在抗风拉杆上还有松紧螺旋扣，用以调整拉杆长度。螺旋扣内设有长度指示块，滚动螺旋扣至杆端触及长度指示块，则表示拉杆已处于正确长度。螺旋扣的一端有锁紧螺母。

　　以防拉杆松脱。 每节桁架穿插设置两根抗风拉杆，承受垂直于桥梁的横向风力。安装拉杆时，有必要坚持正确长度，拧紧锁紧螺母，以保证桥梁顺直和有效地承受风力。

　　

贝雷梁支撑架-武汉贝雷梁-贝雷桥工程设计安装由马鞍山贝雷科技有限公司提供。马鞍山贝雷科技有限公司在其它这一领域倾注了诸多的热忱和热情，贝雷科技一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创。相关业务欢迎垂询，联系人：魏总。