弹性减震球铰钢支座

预制梁桥采用在支座上座板顶面设置楔形板的方式以适应梁体的坡度要求；现浇梁桥的坡度由梁底混凝土调整，支座本体不设坡度。活动支座的设计摩擦系数-在支座竖向设计荷载作用下，支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。支座的作用使下部结构（柱、墩）受力均匀。该系列支座适用于大跨度空间结构及大跨度桥，特别适用于宽桥、曲线桥、斜桥、尤其适用于高烈度区的工程结构。该系列产品已分别在冶金部建筑研究总院工程结构试验室、石家庄铁道学院工程结构检测中心、上海同济建设工程质量检测站、广州大学工程抗震研究中心检测合格。JQGZ-II型系列抗震减振支座是依据人民国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT/T及公路工程抗震设计规范（JT在JQGZ（I型）系列抗震减振支座的基础上。


Q235是碳素结构钢，Q345是低合金高强度钢，两者的区别主要是屈服强度，Q345的屈服强度要高于Q235，Q235为235Mpa以上（厚度小于16mm)。Q345的屈服强度为345Mpa以上（也是小于16mm，弹性减震球铰钢支座，高于16mm时强度略下降），具体选择可根据工程实际需要考量。桁架抗震活动球型支座常用规格：1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN、12500KN、15000KN、20000KN、25000KN、40000KN、45000KN、50000KN、80000KN、100000KN（也可以根据项目要求生产）。

球型支座转动后，测力环卸载，球铰支座，但并不卸载到零，而是卸载到转动力矩的剩余值，该值与支座转动大小无关，而且在试验过程中，尽量支座转角不断增大，但使支座再次转动的力矩，均为超过转动力矩的初始值。上述现象说明球型支座的转动力矩与支座转动大小无关。固定减震球铰支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合，钢结构球铰滑动支座，而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。如果两个转动中心复合。川汇万向转动球铰支座图集KBQZ抗拔球型钢铰支座具有抗拉结构，可减少桥端压重块。

球型支座转动后，测力环卸载，但并不卸载到零，而是卸载到转动力矩的剩余值，该值与支座转动大小无关，固定型球铰支座，而且在试验过程中，尽量支座转角不断增大，但使支座再次转动的力矩，均为超过转动力矩的初始值。上述现象说明球型支座的转动力矩与支座转动大小无关。固定减震球铰支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合，而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。如果两个转动中心复合。川汇万向转动球铰支座图集KBQZ抗拔球型钢铰支座具有抗拉结构，可减少桥端压重块。