Z1管夹固定支座

四大管道管夹固定支座Z1.426H厂家-海润公司现货供应

管托也分为保温(保冷)与不保温的

不保温的直接被叫做support 也就用在常温管道；

保温（保冷）的就被称作为pipe-shoe

无论是否保温都可以分为滑动，固定，导向，不管选择那一种，管托是不变的，只是在

管托与钢结构或支架的连接改变。

通常滑动和导向型式的管托采用四氟板与四氟板滑动摩擦，或者白钢板与四氟板滑动摩擦，以减小摩擦系数，降低管道在变形或移位时，管架对管道的束缚应力，并且尽量避免管托与管道之间的相对位移。

活动支座是允许管道和支承结构有相对位移的管道支座。活动支座按其构造和功能分为滑动、滚动、弹簧、悬吊和导向等支座形式。

滑动支座与支架是由安装在管子上的钢制管托与下面的支承结构构成。它承受管道的垂直荷载，允许管道在水平方向滑动位移。根据管托横截面的形状，有曲面槽式、丁字托式和弧形板式等。前两种形式，管道由支座托住，滑动面低于保温层，Z1管夹固定支座，保温层不会受到损坏。弧形板式滑动支座的滑动面直接附在管道壁上，因此安装支座时要去掉保温层，但管道安装位置可以低一些。

Z1管夹固定支座及活动支座的布置原则如何

桥梁支座按照分类可以分为固定和活动支座两大类，在简之梁桥中，根据简支梁的静力图式要在一端设置Z1管夹固定支座，另一端则需要设置活动支座。

以上的列举的是关于简支梁桥固定和活动支座的布置原则，Z1管夹固定支座按图定制，接下来，让小编来为大家讲解一下Z1管夹固定支座与活动制作的布置需遵循哪些具体原则吧。

1、依据《铁路桥梁设计规则》，支座的安置，在坡道上通常是设在较低的一端，在车站临近，应设在靠近车站的一端，在区间平道上，应设在重车方向的前端，合金材质Z1管夹固定支座，当上述规则彼此冲突时，则需按照水平力效果影响较大的状况进行设置，即应先满足坡道上的需求；

2、关于多跨简支梁桥，为了使纵向水平力在各墩上均匀分配，不应将两相邻的支座设在同一桥墩上；

3、对于公路的多跨简支梁桥，一般相邻两跨的支座不安置在同一个桥墩上，当桥墩较高时，为减小水平效果，可以考虑在上面安置相邻两跨的活动支座，Q235BZ1管夹固定支座，对于在坡道上设置的桥，也将支座安置在较低的墩台上，对格外宽的公路桥梁，要设置沿纵向和横向均能移动的活动支座；

4、悬臂梁桥的锚固跨也应在一端设置Z1管夹固定支座，另一端设置活动支座，多孔桥挂梁的支座安置与简支梁一样；

5、接连梁桥每联只有一个Z1管夹固定支座，为防止梁的活动端伸缩缝过大，支座安放于每联的中心支点上，如果该处墩身较高或因地基受力条件等原因，则要考虑避开，或采取特别办法，以免墩身尺度过大。

管夹导向Z1管夹固定支座由支座及管夹组成。其主要工作原理是在支座双向位移的基础上，在滑动底板的位置上增加导向装置，使Z1管夹固定支座的位移有限制性，从而达到工程的需求。广泛使用于电力、冶金、石油、化工等行业的管道或设备位移应力的地方以及桥梁、建筑和大型设备等减振或滑动支撑的场合。

管夹Z1管夹固定支座由高拉力管夹及摩擦系数低的支座组成，广泛使用于电力、冶金、石油、化工等行业的管道或设备需要位移应力的地方。支座装置除支撑重量、限制（或引导）位移、控件振动、减少推力等作用外，并具有结构简单、承载力大、适应性强、使用寿命长、价格底廉等优点。

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