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船用发电机组的节能措施：1．采用可变喷油定时(VIT)机构。把提高pz作为节能措施时，更要重视提高柴油机部分负荷下的pz值。因为其一，现代船用柴油机的实际使用功率通常均小于标定功率；其二，柴油机在部分负荷运转时pz随负荷的减小而降低。如果在部分负荷时能使pz值一保持其标定值，结果是pz与pe的比值pz/pe变大，则燃油消耗率减少。VIT机构可在柴油机负荷变化时自动调整其喷油提前角，保证在部分负荷(通常为80%～负荷)时柴油机的pz基本不变，宁海船用发电机厂家推荐，而在50%～80%负荷范围内也有较高的pz值(与无VIT机构比较)。2．改进喷射与燃烧技术。在高增压柴油机中缩短喷射持续期，改善雾化质量提高燃烧效率是该型柴油机的重大研究课题之一，宁海船用发电机厂家推荐。为此，发展了高喷油压力(达100 Mpa～140Mpa)、高喷油率以缩短喷射持续期的喷射系统，并采取优化喷射系统结构措施提高雾化质量，宁海船用发电机厂家推荐，提高燃烧效率。智能化的电子控制喷射柴油机已开始装船应用。具体机型为SULZER Rtflex 58T—B。要经常清洁通风孔道内的灰尘污物，保持畅通无阻。宁海船用发电机厂家推荐

船用发电机工作原理：发电机为无刷自励带自动电压调节器的同步发电机，它由六大部分组成：主定子(电枢)、主转子(磁场)、励磁机定子(磁场)、励磁机转子(电枢)、旋转整流器和电压调节器，区分上述部件的简单方法是：定子是固定的，转子旋转，磁场为输入端而电枢为输出。发电机的励磁机由固定的磁场和旋转的电枢组成，励磁机定子被设计成能产生剩磁然后在励磁机转子(电枢)中感应交流电压，该电压经过旋转整流器整流后直接供给主极转子(磁场)，发电机继续旋转，主转子在发电机的定子(电枢)中感应电压，到额定转速时，定子电压使电压调节器工作，调压器产生电压供给励磁机建立并稳定发电机的端电压，该系统无需对调压器提供特殊的磁场电流。发电机建立初始电压后，调压器就产生可控的直流电压供给励磁机定子从而控制发电机电压。宁海船用发电机厂家推荐不能在发电机风扇上施力，决不允许通过风扇拔动发电机，否则有可能引起严重的人身伤害及设备损坏。

船用发电机日常维护与保养：发电机的烘干新安装好的同步发电机，在运行前，一般都应进行烘干。如果绝缘电阻满足要求，可以不进行烘 干，但运行开始的24h内负荷较好不超过额定容量的50％。凡是运行中的发电机停车检修或停用时间超过规定的限度，绝缘电阻低于规定值时，必须进行烘干。如确定是表面受潮时，可以用带负荷干燥法进行烘干。烘干的方法很多，在船舶上可用下列方法：(1)热风法：把主机产生的干燥清洁的废热风吹入发电机中，对定、转子绕组进行烘干。为防止转轴变形，应周期地把转子转过180度。干燥时，应控制绕组表面温度。用温度计测量，绕组表面不得超过85℃，进风口的风温不得超过90度。(2)短路电流干燥法：把发电机输出端经电流表短接，调节转子励磁电流，使定子每相电流为额定电流的50-70％。发电机可以不在额定转速下运行，但转速应保持恒定，以免温度不稳定。短接点较好选在定子引出线端，也可以经变压器短接，与变压器一起干燥。此方法可以同时干燥定子和转手绕组。

判断船用三相异步电动机故障 ：三相异步电动机的故障总共分为两种――电气故障和机械故障。电气故障包括开关、熔断器、按钮、定子绕组和启动设备故障等；机械故障包括轴承、机壳、转轴、风叶和端盖故障等。电子电气员负担颇重，他们要熟知各种电动机故障，一旦三相异步电动机出现故障，船舶电子电气员必须在短时间内准确地找到故障发生的原因及部位，运用电机学理论对不同的故障进行比较，分析，排除无关因素，得出故障原因及部位，以下为判断故障的具体步骤： （1）熟练掌握电动机的运行状态，电动机的结构，规格和工作机理。在平时电动机正常运行时，时刻关注其运行状态，一旦电动机发生异常（如电机温度突然升高、电机声音非常态），电子电气员要立即检修。 （2）在电动机发生故障后，仔细观察发生鼓掌的诸多异常现象（如声响、震动、温度、烟雾、转速、焦臭味、电源电压和电流等）。 （3）当电机故障异常现象不明显时，需要借助仪表进行排查，找出发生故障的具体原因及部位。发电机为无刷自励带自动电压调节器的同步发电机。

船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力。船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机。主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。船用柴油机一般分为高速、中速和低速柴油机。低速柴油机：直接驱动螺旋桨，为了使螺旋桨有高的推进效率，要求有较低的转速。中、高速柴油机通过齿轮减速箱驱动螺旋桨，齿轮箱一般还装有倒顺车机构以实现螺旋桨逆转，但低速柴油机和部分中速柴油机本身可以自行逆转。中、高速柴油机也有通过发电机 -电动机- 螺旋桨而实现电传动的。当要求功率较大时也可采用多机并车，低速航行时可以只用一台主机工作，从而提高运行经济性和可靠性。同船安装两台主机时，根据安装位置和螺旋桨的转向，分为左机和右机。不论何种方法，在干燥后，当线圈冷却到60℃时，定子绕组和转手绕组的绝电阻以 500V兆欧表测量。慈溪船用内燃发电机

应根据不同用途选择负荷容量和负荷的变化范围，确定柴油发电组机的单机容量和备用柴油发电机组容量。宁海船用发电机厂家推荐

船用机组分主机和辅机，大多数情况要求多机并联，陆用机组视具体情况相对简单，两者使用条件也不一样，船用发电机组是在内陆河流或海洋上运行使用，因此防水、防潮、防盐碱、抗冲击、抗颠簸的能力有强制要求。一般船用柴油发电机组及配套散热器在制造时会考虑以下四项环境因素：一、潮湿对发电机绕组绝缘及其他配件的损坏，特别是生锈问题，水箱箱体需防止锈蚀。二、船体振动颠簸对机组整体性能尤其是散热器结构影响大。三、海洋环境中盐碱腐蚀（因海水是碱性）对机组绕组及散热器芯体腐蚀严重。四、海上环境造成维修的不便。陆用柴油发电机组及配套散热器并不会专门针对以上四个方面去设计，而船用机组则考虑到以上因素，必须选用三防水箱，否则机组一旦使用必然会造成早期腐蚀、穿孔，基本无法维修且更换困难，也明文规定船用机组及部件必须要有三检，检验合格的机组才允许在船上正常使用，处于类似环境的海岛用机组也适用以上要求。宁海船用发电机厂家推荐

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