Q460D钢板

而据不完全统计，我国大多数钢铁企业的吨钢物流成本都在400元以上。第三类是在物流降本过程中受益的先进企业，这部分企业的数量约占总量的10%。无论是近海型钢铁企业如河钢唐钢，还是内陆型钢铁企业如立恒钢铁，这些的企业，持续降本的意识越强烈。他们通过梳理全流程的物流费用体系，连年持续攻关，累计降本数十亿元。

　　第三，微观层面，降本动力不足。物流降本不仅仅是从上而下的决策，更需要自下而上的层层落实与负责。企业微观层面的降本动力不足具体表现是企业内部物流部门的和员工的降本动力不足。很多企业的董事长或总经理催一催、压一压，底下的物流部门才动一动，这种情况是由物流系统的薪酬和考核体系决定的。行业内绝大多数企业物流负责部门的薪酬仅是一线生产厂的4/5，加之考核、激励等措施不具体，就形成了拉多拉少一个样、花多花少一个样的局面。

而真正了解企业物流症结的恰恰是一线工作人员，他们的积极性调动不起来，降本工作就如同隔靴搔痒，很难。

　　“十三五”钢铁物流降本需要多方共同努力

　　根据行业经验，钢铁企业开展物流降本工作，能够使吨钢物流费用降低30元~100元。按照吨钢物流费用降低30元保守计算，一家500万吨规模的钢铁企业，每年可节约物流费用1.5亿元。有人形象地打比方，钢铁企业在物流环节抓降本工作，相当于每天能省出一辆轿车的钱。笔者认为，钢铁物流降本路径的实施需要方方面面的努力和配合。

Q460D钢板含有适量钛元素的焊丝能满足大电流、高线能量输入、高度自动化焊接的要求，可显著提高焊接效率，同时提高焊缝的机械性能，此类焊丝得到了广泛的应用，市场需求量逐年增加。江苏省沙钢集团于2012年成功开发了一系列含钛焊丝钢，但这类钢种在连铸过程中存在的一个突出问题是钢液的黏度较大，采用小方坯连铸时甚至难以浇完1炉。Q460D钢板连铸水口结瘤与炼钢过程中产生的夹杂物密切相关。

Q460D钢板江苏省沙钢研究院的学者采用两种脱氧制度试制了H08C焊丝钢，方案1为先采用硅、锰预脱氧，再用钛进行终脱氧；方案2为先采用铝深脱氧，再进行钛合金化。用扫描电镜分析了不同脱氧制度下钢液中夹杂物的形貌、成分以及连铸水口结瘤物的组成，采用电解的方法提取了钢中夹杂物并进行了定量分析。结果表明：精炼结束后，两种脱氧制度钢液中夹杂物的类型相同，Q460D钢板都为MnO-Al2O3-SiO2-TiOx、MgO-Al2O3-TiOx夹杂物，方案1钢液中w(TiOx)=0.0033%，方案2钢液中w(TiOx)=0.0008%；两种方案结瘤物中的非金属相组成与钢液中的夹杂物成分相同，但方案1的结瘤物中含有较多的金属相，而方案2基本不含金属相。采用方案2的脱氧制度有利于Q460D钢板改善连铸过程中水口的结瘤问题。

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