c40型伸缩缝

桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运。

桥梁在温度变化时，桥面有纵向的膨胀和收缩变形，在车辆荷载的作用下，将引起纵向位移。为满足这种变形，sq40型伸缩缝，就要在桥面断梁之间，梁端与桥台之间或桥面的铰接位置处设置伸缩缝。由于伸缩缝设置在梁端等构造薄弱部位，且直接承受车辆反复荷载的作用，牡丹江40型伸缩缝，伸缩缝相邻区域很微小的不平整都会使它承受很大的冲击作用，导致伸缩缝周围的混凝土韧性和抗冲击性能减弱，在频繁冲击作用下容易破损，雨水积留于破损空隙，更加速了混凝土的破坏，形成循环，从而导致伸缩缝的变形破坏，使行车舒适性降低，噪音增大，而且雨水还会通过伸缩缝渗入梁体，危机桥梁及行车安全。多年的桥梁检测实践表明，c-40型伸缩缝，桥梁伸缩缝已成为桥梁结构发生病害为频繁的部件之一，伸缩缝的过早损坏加重了桥梁养护维修处理的工作量。因此，正确地分析桥梁伸缩缝病害成因，研究其养护维修处理对策，从而有效地延长桥梁伸缩缝的使用寿命，是桥梁结构发展的一个重要课题。

D-40，D-60，D-80，D-160型桥梁伸缩缝按结构分为GQF-C型伸缩缝，GQF-Z型伸缩缝，GQF-E型伸缩缝，GQF-L型伸缩缝，GQF-F型伸缩缝，公路40型伸缩缝，GQF-MZL型伸缩缝，全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。其中GQF-C型伸缩缝，GQF-Z型伸缩缝，GQF-L型伸缩缝，GQF-E型伸缩缝，GQF-F型桥梁伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝， GQF-MZL型桥梁伸缩缝型是由边梁，中梁，横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

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