卡车传动轴

运转时将发生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度（振型）现象，联轴器由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合。称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象肯定引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命，因而对其必需加以重视。不平衡的水平（不平衡量U通常用转子的质量m和质心到转子回转轴线距离r乘积mr来表达，称为质径积。也有用单位质量的质径积来表达的称为偏心距e不是几何意义上的偏心

质径积mr一个与转子质量有关的相对量，卡车传动轴，而偏心距e一个与转子质量无关的量。前者比较直观，链条传动轴，常用于具体给定转子的平衡操作，后者用于衡量转子平衡的优劣或检测平衡精度，联轴器的平衡等级规范即按e来评定。对于挠性转子则用振型偏心距（第n阶振型）en=Un/mnUnmn分别为第n阶振型和阶模态质量。

鼓形齿式联轴器毛病因素:鼓形齿式联轴器承载才能和寿数取决于触摸强度，而齿面曲率半径和齿啮合角则直接影响触摸强度齿啮合角和曲率半径与触摸强度的关系式—触摸应力F—齿轮接受的圆周力E—资料弹性模量—齿面曲率半径—位移圆半径—啮合角—表里齿啮合高度齿面曲率半径和齿啮合角直接影响触摸应力，啮合角小曲率半径大，曲率半径大则触摸应力小。在国外鼓形齿式联轴器的啮合角有20°、21.5°、28°、30°。咱们选用20°啮合角，有利下降触摸应力。

①齿面磨损严峻.②内齿圈发作轴向位移量较大，万向传动轴，乃至不能啮合.③发作断齿景象.④联轴器对口螺栓折断.起重配件联轴器的毛病：①齿面磨损严峻。②内齿圈发作轴向位移量较大，乃至不能啮合。③发作断齿景象。④联轴器对口螺栓折断。形成以上的叙说的首要因素是起重配件鼓形齿式联轴器油量缺乏或缺油。两轴水平度及同轴度差错太大，超过了联轴器，襄阳传动轴，所能补偿的规模，使得轴齿与内齿啮合不准确，形成部分触摸，而泛起了附加力矩。

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴(DriveShaft)连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。
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