路基声屏障

具体可以前期规划安装的方法。以浅桩连续梁的安装高速隔音墙的方法为例子，因为这种安装方法在目前来说是比较常见的公路地段隔音墙的安装方法。前期需要准备好混凝土，用混凝土进行灌桩以及连续梁，相互配合安装，再用混凝土灌注的时候要注意的是桩子的长度小于四米的长度。

公路上安装高速隔音墙尤为常见，因为高速隔音墙的大小以及构造上存在一些差别，所以高速隔音墙的安装根据实际路段的具体构造以及地段差异来进行设置。常见的公路地段构造形式隔音墙的安装方法存在不同，可以分为浅桩连续梁安装式，打入桩式，框架式等类型。

（1）在生活当中，

（5）是不是也有过被噪音吵闹的心烦意乱无法安睡的情况呢，

（8）是不是也会被噪音折磨的无可奈何呢，

（3）的确在目前的这个时代当中，噪音是产生的高发期，

（3）而且在城市生活当中，噪音的产生是无时无刻的，

（8）随着交通工具的便利化发展，

（3）汽车的普及还有各种交通方式的使用都让噪音在不断地产生，

（3）所以桥梁段声屏障就出现了，

（3）这是声屏障产品当中的一种，

（9）也是一种非常有效的隔音设施。

如轿车与路途抵触声或机车与轨迹抵触声在路途下部，声响有经过屏体上部绕射的特征，所以在规划上选用上下吸声，中间隔声的构造

，这样可以有效地削弱噪声的绕射；声屏障的中心运用通明的反射型隔声板，路基声屏障，能有效地中缀声波的传达途径；同时也为司机和居民供应一个开阔的视界环境。建筑声学范畴，经过声学管理，操控混响时间及室内声环境，称心专业场馆需求。噪声控制的标准，是在各种条件下和为各种目的判断允许噪声级的标准。评价标准，可以是人对振动的容忍程度，暴露于强噪声下对于听力损伤的危险性，噪声下的可靠语言通讯，各种建筑物的允许噪声级，居民对于噪声的反应等等。这种标准是统计性质的。

长度方面:声屏障的长度不能跟居民房的宽度刚刚好，与到居民房的垂直距离为准，向左右两边延伸4倍距离的长度，才能防止声音从两端流进居民房。

高度方面:一般每增加1米，能减少1.5分贝。与高架道路的高度差不多的楼层，声屏障的降噪效果好；低于高架道路的楼层，声屏障也比较明显，但高于高架桥较多的楼层噪音反而较大。除此之外，高层也会受到风等其它噪声源的影响，噪声大不大，综合因素来说话。

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