环形测力传感器工厂

测力传感器机械法的处理工艺有脉动疲劳法、超载静压法和振动时效法，那么这几种方法有什么特点呢？下面东莞市卓扬测控技术有限公司来给大家讲述一下吧，以便于大家了解。

1、脉动疲劳法：将测力传感器安装在低频疲劳试验机上，施加上限为额定载荷或120%额定载荷，可有效的释放弹性元件、电阻应变计、应变粘结剂胶层的残余应力，提高零点和灵敏度稳定性的效果极为明显；

2、超载静压法：理论上适用于各种量程，但在实际生产中以铝合金小量程测力传感器应用较多，由于超载静压工艺所用设备简单，成本低，效果好，为铝合金测力传感器制造企业广泛采用；

3、振动时效法：共振时效比振动时效释放残余应力的效果更好，但必须测量出测力传感器的固有频率，这种方法具有能耗低，周期短，效果好，不损坏弹性元件表面，而且操作简单的特点。

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测力传感器电阻应变计应具有至佳性能，要求灵敏系数安稳性好，热输出小，可变电阻式环形测力传感器，机械滞后和蠕变小，应变量为1000×10-6时疲惫寿数可达108，电阻值偏差小，批次质量均一性好等，应变粘结剂应具有粘结强度大，环形测力传感器加工，抗剪强度高，环形测力传感器价格，弹性模量较大且安稳;电绝缘性能好。

测力传感器电阻应变计具有与弹性元件相同或相近的热膨胀系数，蠕变和滞后小，固化时胶层体积收缩小等，张贴电阻应变计时一定要严格控制胶层厚度，因为粘结强度随胶层厚度的增加而下降，这是因为薄的胶层需求更大的应力才能变形，不易发生流动和蠕变。

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说起多轴测力传感器，知道的人并不多，但是很多人都在电视里看到过汽车碰撞实验，通过碰撞模拟人传感器的输出信号来判断汽车的性能，可以这么说，没有了多轴测力传感器，碰撞模拟人仅能充当橱窗里的模特，而不可以真正发挥作用。

一般来说，多轴测力传感器就通过安装在汽车碰撞模拟人的颈部、手部、腿部等不同部位上，颈部受一定程度的力就会断等，对于测力传感器采集到的各种受力数据以及假人的撞击情况进行分析，汽车厂家就能据此评定出性能等级。

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