倒车雷达防撞管理系统

倒车雷达防撞的历程

提到毫米波雷达不得不提一下叉车防撞的进步，唯创安全是从16年开始就做民用的微波雷达，倒车雷达防撞，当时做24G频段的时候还用到波导结构的整量器。

发展到现在，微波感应也已经是雨后春笋一般的出来了，包括早进入国内的有飞思卡尔（被NXP收购）等多家芯片厂商，倒车雷达防撞管理系统，都陆续推出了自己77G的芯片。

我们在77G的前向雷达采用的NXP的解决方案，一个单芯片就集成了三个发射通道和4个接收通道，集成度非常高，倒车雷达防撞，还有4路的高速AD。当然TI现在的集成度更夸张，除了发射接收通道以外，还集成了其他的功能，这给毫米波厂家带来了很大的方便，设计上更便捷，也可以实现更好的性能应用。

倒车雷达防撞的安全系数

目前，倒车雷达防撞器，毫米波雷达的频段也从10G到24G到法定的77G频段，这样勘测的精度也高，整个发展过程还是比较明显的，利用毫米波雷达进行叉车防撞系统是一个明智和非常安全的一个举措，得到了市场上的认可。

从雷达本身来看，早期受制于射频的技术，还出现了基线扫描雷达，还出现了电子透镜的扫描雷达，现在大家都用相位控制技术来做的电扫描的毫米波雷达。

为什么采用毫米波雷达进行防撞，是因为毫米波雷达具有非常好的优势，那么优势是什么呢？“毫米波雷达相比其他的传感器它主要优势就是全天候运行，不光是白天黑夜，主要还是它能够适应各种气侯条件，雨、雪、雾霾它都受的影响非常小，这个是相比其他传感器的一个非常大的优势。”在川速微波总经理王东峰看来，毫米波雷达的实时测速和测距是非常精准的，稳定性也非常高，这就是毫米波雷达的优势。
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