发动机

汽机油

第二种过滤方式的流程：油箱中的油经油净化装置入口阀V1，粗滤网F1进入输油泵，升压后进入保护过滤器F2，再通过聚结分离装置的入口阀V5，进入聚结过滤器F3、分离过滤器F4，将油中的水份分离出来排到储水箱T1中，油继续经过聚结分离装置的出口阀V13、精密过滤器F5，后经净化装置出口阀V15回到油箱。储水箱中的水位开关SP1 、SP2控制排水电磁阀V11进行自动排水操作，也可以通过放水阀门V10人工排水。此种方式中，聚结分离装置的旁路阀V4保持关闭。

系统中还安装了五块压力表BZ1-5，用来判断各过滤器的堵塞情况，发现过滤器差压高后应停止系统运行清扫过滤器。压力开关P1用来保护聚结分离分装置，压力高时应调整旁路阀V4的开度，防止超压损坏过滤器。

SN
汽车机油主要是指用在内燃机中的润滑油，不仅可以起到润滑作用还可以起到降温，清洁，密封等做用处。但是机油要充分发挥这些作用必须要选择合适的粘度，尤其是在冬天。在北方冬天特别寒冷的地区，通常选用0W的机油。0W20和0W40都是0W打头的，发动机SN汽机油5W30，表明两种机油的低温粘度相同，主要的区别是W后面一个是20，一个是40。W后面的数字表示的是机油在100度时的粘度，也就是高温流动性。数字越大那么高温流动性就越差，所以0W40的高温流动性要比0W20的高温流动性差。

1、在选择机油时，不能仅仅考虑SN级别机油适合什么车，还应该考量它的粘稠度，同样是SN级别的机油会有不同的粘度指数。粘度的大小决定了机油在低温状态下的流动性能，涡轮增压发动机润滑油，流动性的好坏决定了机油的适用范围；

2、SAE 0W30 SN全合成机油，适用于德系非VW系车型，若发动机油量没有消耗过多，也可以选用0W20；对于VW系发动机的用户，要考虑机油消耗量。因此0w50 SN机油作为该用户列入选油范围之一，部分耗油少的也可以使用0W40；

3、应注意的是，不同级别的机油不能混加，冬季专用发动机润滑油，因为含有的化学成分不同，混加可能会导致机油变质，发动机，起不到润滑作用而造成零件磨损。因此车主假如需要更换机油级别，则需要将旧机油放干净。另外，SN级别的机油虽然性能是zui好的，但是选择发动机规定的级别是zui合适的，假如讲究城市环保，使用更gao级的机油自然是更好

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