四缸发动机润滑油

积碳的主要成分就是燃油中的蜡和胶质沉积形成的，所以燃油中胶质的含量越低越好。不过这个我们没法去改变燃油的品质，但是我们可以选择，尽量不要去添加那些来历不明的低廉燃油。

车辆高速行驶时，发动机进排气量都很大，可将部分积碳吹出发动机外。因此想减少汽车积碳，就要定期的跑跑高速，时间太短了效果也不好，一般在1小时以上比较好，汽车每行驶2000公里就要跑跑高速。跑高速时尽量选择路况好、车辆少的地方。

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

SN
10W30和10W40汽机油有着相同的低温流动性，能够在零下25摄氏度以上气温，保持正常粘度，确保车辆能够正常启动，发动机能够正常运转。但两者高温粘度不同：

10W30的高温粘度更小，发动机，流动性更好，更能降低油耗，发动机能够更快散热，但使用后，发动机运转时的声音相对来说会大一些；

10W40的高温粘度更大，更浓稠，使用之后，发动机可以承受更大的负载，噪音更小，波动更小，更稳定，但流动性差点，四缸发动机润滑油，对发动机内部组件造成的阻力更大，也更耗油。

主机润滑油净化装置

在运行过程中，轴封漏汽可能进入轴承箱，涡轮增压发动机润滑油，冷油器的冷却水可能漏入其油侧，使润滑油含水。另外，管道和设备的磨损和锈蚀，使润滑油受固体污染。因此润滑油会出现水解、氧化和酸化，而且这种变化是循环。为了保持润滑油的清洁度和理化性能，润滑油系统配置一套油再生装置。该装置由高速离心分离器和过滤器组成，油净化系统包括油净化装置及其与汽机主油箱、储油箱相连的有关管道系统。

?

种过滤方式的流程：油箱中的油经油净化装置入口阀V1，粗滤网F1进入输油泵，升压后进入保护过滤器F2，再通过聚结分离装置的旁路阀V4，精密过滤器F5，后经净化装置出口阀V15回到油箱。此种方式中，聚结分离装置的入口阀V5、出口阀V13保持关闭。

四缸发动机润滑油-发动机-山东泽广润滑由山东泽广润滑科技有限公司提供。行路致远，砥砺前行。山东泽广润滑科技有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，与您一起飞跃，共同成功!