SL汽机油

同样我不打算展开介绍PAO和酯类配方全合成机油在性能上的差异，感兴趣的可以自己百度一下，有很多详细的介绍。

对大部分消费者来说的信息如下：和传统矿物油相比，全合成机油在低温时的流动性更好，所有的机油在低温下也会变稠，但相对于矿物油，全合成机油在低温下的流动性更好（也就是黏度更低）也许你在广告里听过这种说法

　低碳钢也用作缸套材料，金刚石珩磨仍在使用。润滑油厂家只要是应用于两个相对运动的物体之间，别可用SL汽机油行吗，而可以减少两物体因接触而产生的磨擦与磨损之功能，SL汽机油，即为润滑油。由于匹配材料不合适，珩磨时间过长，珩磨质量不高，不能满足精度要求。经分析，采用复合添加剂润滑油润滑的刚玉珩磨杆，进行了多次试验，定量测定了磨杆和钢的磨损量和磨损率，SL汽机油适应车型，定性地研究了摩擦副的摩擦机理。

但是又因为一直以来都没有一个被大家认可的机构，来给全合成油制定一个标准定义，所以目前市面上在售的全合成机油都可以算是全合成机油。

不过，因为使用不同基础油制作出来的全合成机油，在性能上有很大的差别。所以小编只好给它们来一个分类：是PAO类全合成机油、III类基础油全合成机油。

在国内绝大部分的城市中驾驶，使用全合成机油可以每10000-12000公里或者半年更换。同样的，如果你所处的环境相当恶劣，例如尘埃很大、气温很低(-20℃以下)、或者长期处于短途行程(每次驾驶在8公里以内)。只要符合上面三个因素之一，建议是把机油更换周期提前到7000-8000公里一换。




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