整厂回收

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2020年，动力电池将集中“退役”

“作为新能源车独特的部件，动力电池的使用寿命相对车内其他的部件来说要短得多，一般而言使用年限为5到8年。”四川启阳汽车集团董事长王麒认为，这意味着，国内首批进入市场的新能源车，将从今年开始逐步迎来动力电池置换期。

据统计，2017年我国新能源汽车销量达77.7万辆，截至当年累计保有量约180万辆。按照推算，到2020年前后，整厂回收，动力电池更换将迎来爆发式增长。

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先梯次利用，再拆解回收

“处理废旧动力电池很棘手，但利用得当，这个‘烫手山芋’也可以‘变废为宝’。”在国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟看来，到2020年，预计新能源汽车退役的锂电池约50GWh（电功单位，1GWh=100万千瓦时），市场空间可达百亿元级别。

然而，由于体积大、成分复杂，动力电池回收再利用面临诸多限制和较高技术门槛。

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1号铜米：包括1号无涂层、无合金的废铜线的铜米，蕞低含铜量为99%，不含毛丝。不含锡、铅、锌、铝、铁及其他金属杂质，无绝缘物，不含其他杂质。

2号铜米：1级应包括无合金的废铜线铜米，蕞低含铜量为99%，不含其它非金属和绝缘物。金属杂质蕞大限量如下：铝0.05% 镍-0.05% 铁-0.05% 锡-0.25% 锑-0.01%2级：应包括2号无合金的废铜线加工的铜米。蕞低含铜量为97%，金属杂质铝含量不超过0.5%，其它金属或绝缘物均不超过1%。

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