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粉末钢锻造的原理

1.粉末锻造的原理：

粉末锻造是指以金属粉末为原料， 经过冷压成形， 烧结、 热锻成形或由粉末经热等静压、 等温模锻， 或直接由粉末热等静压及后续处理等工序制成所需形状的精密锻件， 将传统的粉 末冶金和精密模锻结合起来的一种新工艺。

即以金属粉末为原料，向生产陶瓷制品一样，经成型、烧结制造成金属制品。鉴于粉末锻造的生产过程和陶瓷完全一样，因此，20世纪初，有人曾将粉末锻造叫做“金属陶瓷制术”。

2.粉末锻造的特点：

粉末锻造的毛坯为烧结体或挤压坯，或经热等静压的毛坯。与采用普通钢坯锻造相比， 粉末锻造的优点如下：

1.）材料利用率高

锻压是采用闭合模锻，锻件没有飞边，无材料耗损，蕞终机械加工 余量小，从粉末原材料到成品零件，总的材料利用率可达 90%以上。

2.) 成型性能高

可以锻造一般认为不可锻造的金属或合金， 如难变形的高温铸造合金通过粉末锻造制成 形状复杂的制品。 容易获得形状复杂的锻件。

锻造轮毂与原厂铸造轮毂相比有什么好处？

1、坚固耐用更安全

锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈的4-5倍，所以更加坚固耐撞，韧性与扛疲劳强度也都显著优于铸造轮毂，不易粉碎断裂，安全性更强。

2、 轻量化更省油

和铸造相比，同尺寸的锻造轮毂在重量上可以轻20%左右，工程机械件定制，而轮上轻1KG，就可以提升10匹马力。另外轻量化也使得悬挂的反应速度有了明显的提升，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更加游刃有余。

3、 省油、散热性能好

根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L气油，而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，锻造轮毂虽然比一般铸造轮毂贵，但是从长远来看，汽车行驶到达1-3万公里就能将成本收回。另外锻造轮毂散热效果更好，长途高速行驶之时，可以使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的风险。

4、操控性能更好

在不影响转向及装车的情况下升级锻造轮毂，若增加了轮毂宽度，车辆加速、刹车和弯道上的灵敏度都会有比较明显的提高，不论是从静止到起步，还是行驶中加速，都会更加轻快，弯道中不论入弯还是出弯，车辆都会游刃有余。

总结下来，锻造轮毂在性能、品质上是要优于铸造的，对于车辆性能上的提升是显著的，但是价格上比起铸造也是肉眼可见的提高，工程机械件生产，所以还是要根据个人需求来进行相应的选择。需要说明的是，选择锻造轮毂时，宿州工程机械件，一定要重视轮毂品牌，否则购买一些小众品牌的“锻造”轮毂很有可能酿成“断造”惨像，工程机械件多少钱，安全问题不能掉以轻心。

铸造法兰坯料具有形状准确、加工量小、成本低等优点，但存在铸造缺陷让我们来看看锻造法兰的生产过程。

锻造过程通常包括以下几个步骤：选择高质量的坯料冲裁、加热、成形和锻造冷却。

在生产中，根据锻件的质量和批量的不同，选择不同的锻造方法，锻造工艺包括自由锻造、模锻和薄膜锻造。

自由锻造具有生产率低、加工余量大的优点，但该工具简单通用。广泛用于锻造单件和小批量锻件，形状简单。自由锻造设备，包括气锤、蒸汽锤和液压机，适用于小、中、大型锻件的生产。模具锻件尺寸精度高，加工余量小，锻件纤维结构分布合理，可进一步提高零件的使用寿命，模锻生产，操作简单，易于机械化和自动化。

自由锻造的基本过程：在自由锻造过程中，通过一些基本的变形过程逐步锻造出锻件的形状。自由锻造的基本过程是镦粗、拉长、冲压、弯曲和切割。

镦粗是一种沿轴向锻造原材料以降低其高度和增加截面的工序。这种工艺通常用于锻造齿轮坯和其他盘形锻件。起起落落分为两种类型：全镦粗和部分镦粗。

拉深延长法是一种提高坯料长度和减小截面的锻造工艺。它通常用于制造轴坯，如车床主轴和连杆。

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