厂商 :河南固稳工程技术有限公司
河南 洛阳市- 主营产品:
- 高强无收缩灌浆料
- 自流平砂浆
- 耐磨料耐磨地坪
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商品详细描述
灌浆料 灌浆料的价格 水泥基灌浆料 环氧灌浆料 高强度无收缩灌浆料 cgm灌浆料 厂家直销 品质保障
重力式砂浆 |
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重力填充砂浆属于水泥基灌浆材料,在灌注过程中仅依靠自身重力自行进行充填就能满足灌浆要求的砂浆。本产品在武广铁路、郑西铁路、京沪等多条高速铁路、客运专线风(声)屏障安装固定中使用,收到了良好的效果。 一、技术要求 (一)夏季要求
(二)冬季要求
二、施工方法 (一)施工前准备 1.灌浆前应制定施工组织设计与施工技术方案。 2.灌浆前应准备好计量设备、搅拌机具、灌浆设备、模板以及养护物品等。 3.模板支护应牢固,模板可采用塑料复合模板活刚模板,在模板内可以帖透水模板布。 4.施工前,应将与重力充填砂浆接触的混凝土基础表面清理干净,不得有碎石、浮浆、浮灰、油污等杂物。 (二)搅拌 1.搅拌时,应按照产品要求的用水量采用专门的计量设备进行加水,不宜通过增加用水量来提高其流动度。 2.重力充填砂浆宜在现场采用机械搅拌。采用手持电动式搅拌器进行搅拌,搅拌转速不低于700r/min。先加入砂浆,后加入拌和水,搅拌时间不宜少于2min。 (三)灌注 1.搅拌均匀的浆料,放置1-2min,待其中的气泡基本消失,即可进行灌注。 2.从灌注孔灌注时,应采用漏斗进行灌注,漏斗的高度不宜低于400mm;从侧面灌注时,模板高度应超过钢板底面5-10mm。 3.重力充填砂浆灌浆时的砂浆温度宜控制在5-30℃; 4.灌注时,应对周围的结构物进行保护,防止外漏砂浆污染环境。 5.夏季施工时,除了重力充填砂浆的性能应满足技术要求规定外,还应采取以下措施: (1)灌注前应对基础表面采取降温措施; (2)应对重力充填砂浆和水采取降温措施,以确保灌注时砂浆的温度在30℃以下; (3)灌注后,应及时采取保湿养护措施。 6.冬季施工时,除了重力充填砂浆的性能应满足技术要求规定外,还应采取以下措施: (1)可采用热水进行拌合,拌合水温不高于60℃,浆体入模温度不低于5℃; (2)受冻前,重力充填砂浆的抗压强度不得低于10MPa。 (四)养护与拆模 1.灌注完毕后应对裸露部分及时采用保温保湿养护,对未暴露部分应采用带模养护,带模养护时间不得少于7天;或在拆模后及时覆盖,避免表面失水过快造成表面裂纹。 2.负温条件下,不得采用浇水养护; 3.拆模时,砂浆芯部与环境之间的温差不得大于15℃。 三、包装与储存 (一)包装 袋装,每袋的净含量为25Kg和50kg两种包装。 (二)储存 重力充填砂浆干燥储存保质期为三个月。 |
支座灌浆料 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料,采用了多种有机、无机添加剂,具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能,能够自流找平,可操作时间长,且完工后表面光滑平整,克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等,特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
一、产品特点: 1、高流态完全能够自流找平,不需振捣和抹压,施工方便速度快。 2、和易性好不但流动性好而且保持时间长;具有很好粘聚力,不分层离析,不泌水。 3、具有非常高的小时强度、后期强度高,不收缩。根据不同的施工温度,2小时即可获得20-40Mpa的抗压强度,抗折强度高。 4、智能保水在初凝时间内,当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时,能够自动形成保水结构,暂时失去流动而锁住水份,从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时,只需轻轻搅拌就可以恢复流动,流动度基本不损失。 5、无收缩具有微膨胀性能,硬化后结构致密,不收缩开裂。 6、早强高强抗压与抗折的小时强度很高,后期强度超高,且不倒缩。 7、较好的耐磨性及韧性。 8、使用方便,成品为干拌砂浆,在工地加水搅拌即可使用。 9、符合《客运专线混凝土预制梁暂行技术条件》和《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求。 二、使用方法: 1、基面处理:清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质;修补裂缝等缺陷;基面应用清水湿润至饱和,但施工时不应留有明水。 2、根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量及用水量,每次拌和量应保证在砂浆失去流平性前全部施工完毕。 3、配合比(重量比): 水:粉料=0.14~0.16:1 4、搅拌:先将水加入搅拌桶中,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使浆料均匀。 5、将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上,自流平即可。流平应在可施工时间内完成,施工后的机具应立即用水冲洗干净。 6、可施工时间视环境温度而定,在20℃时为搅拌完成后30分钟内。 注意:通过无法恢复流动性的浆料切忌不可再次加水混合搅拌再用。 材料用量: 2000-2200Kg/m3 三、主要技术指标:
四、包装与存贮: 采用防潮包装袋,25公斤/袋。应置于干燥、通风、荫凉处密封保存,保质期3个月。 |
孔道压浆剂 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
一、 产品介绍: DTM孔道压浆剂是以无机功能材料为主,与有机高分子功能材料复合而成的新型外加剂。压浆剂具有高效减水、增强、保塑、微膨胀以及低泌水等多重功效,掺入水泥或混凝土中,不仅能在较低的水胶比前提下大大提高压浆料的流动性,而且能够有效解决水泥、混凝土这类多项、多组分、非均匀的混合体系高流动性与抗离析性之间的矛盾,大大降低泌水现象。同时,产品的掺入还能引起适度的膨胀,以补偿硬化水泥浆或混凝土在不同时期产生的收缩。 二、 技术指标: DTM孔道压浆剂依据标准《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-20008
1、压浆剂流动性好,强度高,不泌水,不离析,不分层。 2、压浆剂微膨胀特性,压浆具有饱满早强,与混凝土粘结牢固。 3、压浆剂具有高充盈性,可一次性压浆施工,管道压浆紧密无孔隙。 4、压浆剂耐久性好,耐老化,钢筋无锈蚀,耐久坚固。 5、压浆剂使用方便,压浆剂8~12% 掺入普通水泥拌制成微膨胀压浆材料即可使用。 四、使用范围: 适用于各种孔道灌浆材料的施工,可添加入水泥浆、水泥砂浆和水泥混凝土灌浆材料,特别适合公路、桥梁、核电站等大型工程的后张有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。 五、使用方法及注意事项: 1、所有水泥必需合格,特别是不能受潮、结块,推荐使用硅酸盐水泥; 2、使用前必须进行试配以确定的配比,通常建议掺量为外掺,掺量为材料总用量的8 ~ 12%,水胶比为0.30 ~ 0.34,具体按检测报告及包装说明调配;3、计量准备,尽量采用品质较好的搅拌机,适当延长搅拌时间,必须保证压浆料各组分充分分散均匀。 六、包装运输及储存 1、产品采用双层塑编复合包装袋包装,重量分为25kg、50kg 两种。 2、运输按非危险品要求。运输时,防止雨淋、挤压、碰撞、保持包装完好无损。 3、产品应贮存于通风、干燥、阴凉外、防止日光直接照射。 产品密封储存期12 个月。 |
高强无收缩灌浆料 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DTM灌浆料是以水泥为基本材料,适量加入天然高强度骨料、多种混凝土外加剂等组成的干混材料,加水拌合后具有高流动度、早强、高强、无收缩等特性。 DTM灌浆料广泛用于设备基础、钢结构基础等的二次灌浆及螺栓锚固等工程以及混凝土梁、柱、板、墙的加固及混凝土空洞的补灌、修复、地脚螺栓锚固、飞机跑道的抢修、核电设备的固定、路桥工程的加固、机器底座、钢结构与地基怀口、设备基础的二次灌浆、栽埋钢筋、混凝土结构加固和改造、旧混凝土结构的裂缝治理,机电设备安装,轨道及钢结构安装,静力压桩工程封桩,墙体结构的加厚及漏渗水的修复,各种基础工程的塌陷灌浆以及各种抢修工程等。 1、技术性能: DTM灌浆料分为普通型、高强型、早强型、防冻型、高流态等型号,执行 GB/T50448-2008标准。 产品的技术指标如下:
注:实际使用中DTM灌浆料技术指标可以根据用户需要定制。
8、包装与存贮: 灌浆料采用防潮包装袋,每袋50或25公斤两种包装。应置于干燥、通风、荫凉处密封保存,保质期3个月。 |
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