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东风客底拳头长头自卸车，东风40厂尖头加宽叶子板驾驶室，玉柴YC6J170-33工程版EGR发动机，4.2米轴距，三层大梁，大同7档80变速箱，153车桥（10颗螺栓轮辋），风神10.00R20钢丝胎，加厚钢板弹簧主簧18mm副簧16mm（10公分宽）
货箱可做4.2米或者4.5米两种长度。
例：4.5*2.35*1.3米货箱，边板4mm底板6mm厚
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东风自卸车操作需知：
　1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”。 　　如发生此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发生意外事故。因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。 　　2、不可使用猛提车—猛刹车卸货。 　　由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的5~20倍），极易造成车架永久变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。 　　3、自卸车卸完货后须脱开取力器才可行车。 　　如发生此操作失误，自卸车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象；更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。 　　4、行驶时取力器不可位于"接通"位置。 　　若在"接通"状态(红灯亮着)，则油泵将继续转动，液压系统就有动力源，这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升； 此时气控分配阀即使在"下降"位置，油也要进入油泵，这样会使油泵烧坏。
                
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