厂商 :河南固稳工程技术有限公司
河南 洛阳市- 主营产品:
- 高强无收缩灌浆料
- 自流平砂浆
- 耐磨料耐磨地坪
联系电话 :18603818830
商品详细描述
、施工方法:
1、灌浆施工前应准备搅拌机具、灌浆设备、模板及养护物品。清扫设备基础表面,不得有碎石、浮浆、灰尘、油污和脱模剂等杂物。灌浆前24h,设备基础表面应充分湿润。灌浆前1h,应吸干积水。
2、二次灌浆时,模板与设备底座四周的水平距离宜控制在100mm左右;模板顶部标高应不低于设备底座上表面50mm。
3、混凝土结构改造加固时,模板支护应留有足够的灌浆孔及排气孔,灌浆孔径不小于50mm,间距不超过1000mm。
4、水泥基灌浆材料拌和时,应按照产品要求的用水量加水。宜采用机械拌和。拌和时宜先加入2/3的水拌和约3min,然后加入剩余水量拌和直至均匀,拌和地点宜靠近灌浆地点。
4、作业示意图:
5、包装与存贮:
采用防潮包装袋,25公斤/袋。应置于干燥、通风、荫凉处密封保存,保质期3个月。 支座灌浆料
支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料,采用了多种有机、无机添加剂,具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能,能够自流找平,可操作时间长,且完工后表面光滑平整,克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等,特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
一、产品特点:
1、高流态完全能够自流找平,不需振捣和抹压,施工方便速度快。
2、和易性好不但流动性好而且保持时间长;具有很好粘聚力,不分层离析,不泌水。
3、具有非常高的小时强度、后期强度高,不收缩。根据不同的施工温度,2小时即可获得20-40Mpa的抗压强度,抗折强度高。
4、智能保水在初凝时间内,当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时,能够自动形成保水结构,暂时失去流动而锁住水份,从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时,只需轻轻搅拌就可以恢复流动,流动度基本不损失。
5、无收缩具有微膨胀性能,硬化后结构致密,不收缩开裂。
6、早强高强抗压与抗折的小时强度很高,后期强度超高,且不倒缩。
7、较好的耐磨性及韧性。
8、使用方便,成品为干拌砂浆,在工地加水搅拌即可使用。
9、符合《客运专线混凝土预制梁暂行技术条件》和《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求。
二、使用方法:
1、基面处理:清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质;修补裂缝等缺陷;基面应用清水湿润至饱和,但施工时不应留有明水。
2、根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量及用水量,每次拌和量应保证在砂浆失去流平性前全部施工完毕。
3、配合比(重量比):
水:粉料=0.14~0.16:1
4、搅拌:先将水加入搅拌桶中,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌枪进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使浆料均匀。
5、将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上,自流平即可。流平应在可施工时间内完成,施工后的机具应立即用水冲洗干净。
6、可施工时间视环境温度而定,在20℃时为搅拌完成后30分钟内。
注意:通过无法恢复流动性的浆料切忌不可再次加水混合搅拌再用。
材料用量: 2000-2200Kg/m3
三、主要技术指标:
四、包装与存贮:
采用防潮包装袋,25公斤/袋。应置于干燥、通风、荫凉处密封保存,保质期3个月。
孔道压浆剂
在后张法预应力工法施工中,如何使套管压浆密实、不分层、强度均匀,钢铰线不锈蚀、预应力损失小,是近年来桥梁等结构工程使用100年以上必须考虑的问题。在欧洲,因采用铝粉作膨胀源、套管压浆不密实、强度下降等因素曾导致三座桥梁倒塌,两座是英国的Bickton Meadoms桥和Ynysy Gwas桥,另一座是比利时的Schelde桥。我国广东某斜拉桥拉索钢丝被严重腐蚀,以致需全部更换。在我国众多桥梁中,因压浆质量问题造成管内钢绞线严重腐蚀预应力损失大,导致安全隐患,甚至个别桥梁发生倒塌事件。因此,提高我国后张法预应力套管压浆材料的质量,确保预应力桥梁的安全使用期,必须引起高度重视。
一、 产品介绍:
我公司孔道压浆剂是以无机功能材料为主,与有机高分子功能材料复合而成的新型外加剂。产品具有高效减水、增强、保塑、微膨胀以及低泌水等多重功效,掺入水泥或混凝土中,不仅能在较低的水胶比前提下大大提高压浆料的流动性,而且能够有效解决水泥、混凝土这类多项、多组分、非均匀的混合体系高流动性与抗离析性之间的矛盾,大大降低泌水现象。同时,产品的掺入还能引起适度的膨胀,以补偿硬化水泥浆或混凝土在不同时期产生的收缩。
二、 技术指标:
稠度按JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》附录G-11“水泥浆稠度试验”方法试验,以水泥浆在14~18s全部流完时的水灰比,作为拌制预应力套管灌浆料的水灰比。水泥浆的泌水率根据JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》附录G-10“水泥浆泌水率试验”检测;水泥浆强度、凝结时间参照GB/T17671-1999《水泥胶砂强度检验方法(ISO法)》检测;水泥浆膨胀率按《水泥基灌浆材料》JC/T986-2005检测:
三、产品特点:
1、流动性好,强度高,不泌水,不离析,不分层。
2、微膨胀特性,压浆具有饱满早强,与混凝土粘结牢固。
3、具有高充盈性,可一次性压浆施工,管道压浆紧密无孔隙。
4、耐久性好,耐老化,钢筋无锈蚀,耐久坚固。
5、使用方便,压浆剂8~12% 掺入普通水泥拌制成微膨胀压浆材料即可使用。
四、使用范围:
适用于各种孔道灌浆材料的施工,可添加入水泥浆、水泥砂浆和水泥混凝土灌浆材料,特别适合公路、桥梁、核电站等大型工程的后张有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。
五、使用方法及注意事项:
1、所有水泥必需合格,特别是不能受潮、结块,推荐使用硅酸盐水泥;
2、使用前必须进行试配以确定最佳的配比,通常建议掺量为外掺,掺量为材料总用量的8 ~ 12%,水胶比为0.30 ~ 0.34,具体按检测报告及包装说明调配;3、计量准备,尽量采用品质较好的搅拌机,适当延长搅拌时间,必须保证压浆料各组分充分分散均匀。
六、包装运输及储存
1、产品采用双层塑编复合包装袋包装,重量分为25kg、50kg 两种。
2、运输按非危险品要求。运输时,防止雨淋、挤压、碰撞、保持包装完好无损。
3、产品应贮存于通风、干燥、阴凉外、防止日光直接照射。有效期12 个月。
1、灌浆施工前应准备搅拌机具、灌浆设备、模板及养护物品。清扫设备基础表面,不得有碎石、浮浆、灰尘、油污和脱模剂等杂物。灌浆前24h,设备基础表面应充分湿润。灌浆前1h,应吸干积水。
2、二次灌浆时,模板与设备底座四周的水平距离宜控制在100mm左右;模板顶部标高应不低于设备底座上表面50mm。
3、混凝土结构改造加固时,模板支护应留有足够的灌浆孔及排气孔,灌浆孔径不小于50mm,间距不超过1000mm。
4、水泥基灌浆材料拌和时,应按照产品要求的用水量加水。宜采用机械拌和。拌和时宜先加入2/3的水拌和约3min,然后加入剩余水量拌和直至均匀,拌和地点宜靠近灌浆地点。
4、作业示意图:
5、包装与存贮:
采用防潮包装袋,25公斤/袋。应置于干燥、通风、荫凉处密封保存,保质期3个月。 支座灌浆料
支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料,采用了多种有机、无机添加剂,具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能,能够自流找平,可操作时间长,且完工后表面光滑平整,克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等,特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
一、产品特点:
1、高流态完全能够自流找平,不需振捣和抹压,施工方便速度快。
2、和易性好不但流动性好而且保持时间长;具有很好粘聚力,不分层离析,不泌水。
3、具有非常高的小时强度、后期强度高,不收缩。根据不同的施工温度,2小时即可获得20-40Mpa的抗压强度,抗折强度高。
4、智能保水在初凝时间内,当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时,能够自动形成保水结构,暂时失去流动而锁住水份,从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时,只需轻轻搅拌就可以恢复流动,流动度基本不损失。
5、无收缩具有微膨胀性能,硬化后结构致密,不收缩开裂。
6、早强高强抗压与抗折的小时强度很高,后期强度超高,且不倒缩。
7、较好的耐磨性及韧性。
8、使用方便,成品为干拌砂浆,在工地加水搅拌即可使用。
9、符合《客运专线混凝土预制梁暂行技术条件》和《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求。
二、使用方法:
1、基面处理:清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质;修补裂缝等缺陷;基面应用清水湿润至饱和,但施工时不应留有明水。
2、根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量及用水量,每次拌和量应保证在砂浆失去流平性前全部施工完毕。
3、配合比(重量比):
水:粉料=0.14~0.16:1
4、搅拌:先将水加入搅拌桶中,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌枪进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使浆料均匀。
5、将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上,自流平即可。流平应在可施工时间内完成,施工后的机具应立即用水冲洗干净。
6、可施工时间视环境温度而定,在20℃时为搅拌完成后30分钟内。
注意:通过无法恢复流动性的浆料切忌不可再次加水混合搅拌再用。
材料用量: 2000-2200Kg/m3
三、主要技术指标:
项目 |
凝结时间 |
泌水率 /% |
流动度/mm |
抗压强度/MPa |
抗折强度/MPa |
28d自由膨胀率/% |
弹性模量 /GPa |
|
||||
初凝 (min) |
终凝 (min) |
初始 |
30min |
2h |
28d |
后期 |
24h |
28d |
28d |
|
||
技术 指标 |
≥35 |
≤ 60 |
≤1.0 |
≥320 |
≥240 |
≥20 |
≥50 |
不降低 |
≥10 |
0.02~0.1 |
≥30 |
|
实测值 |
45 |
56 |
0 |
360 |
310 |
25.6 |
68.4 |
—— |
11.6 |
0.03 |
31.5 |
|
备注 |
试验水料比:0.15(参考水料比范围0.14 ~ 0.16) |
四、包装与存贮:
采用防潮包装袋,25公斤/袋。应置于干燥、通风、荫凉处密封保存,保质期3个月。
孔道压浆剂
在后张法预应力工法施工中,如何使套管压浆密实、不分层、强度均匀,钢铰线不锈蚀、预应力损失小,是近年来桥梁等结构工程使用100年以上必须考虑的问题。在欧洲,因采用铝粉作膨胀源、套管压浆不密实、强度下降等因素曾导致三座桥梁倒塌,两座是英国的Bickton Meadoms桥和Ynysy Gwas桥,另一座是比利时的Schelde桥。我国广东某斜拉桥拉索钢丝被严重腐蚀,以致需全部更换。在我国众多桥梁中,因压浆质量问题造成管内钢绞线严重腐蚀预应力损失大,导致安全隐患,甚至个别桥梁发生倒塌事件。因此,提高我国后张法预应力套管压浆材料的质量,确保预应力桥梁的安全使用期,必须引起高度重视。
一、 产品介绍:
我公司孔道压浆剂是以无机功能材料为主,与有机高分子功能材料复合而成的新型外加剂。产品具有高效减水、增强、保塑、微膨胀以及低泌水等多重功效,掺入水泥或混凝土中,不仅能在较低的水胶比前提下大大提高压浆料的流动性,而且能够有效解决水泥、混凝土这类多项、多组分、非均匀的混合体系高流动性与抗离析性之间的矛盾,大大降低泌水现象。同时,产品的掺入还能引起适度的膨胀,以补偿硬化水泥浆或混凝土在不同时期产生的收缩。
二、 技术指标:
稠度按JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》附录G-11“水泥浆稠度试验”方法试验,以水泥浆在14~18s全部流完时的水灰比,作为拌制预应力套管灌浆料的水灰比。水泥浆的泌水率根据JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》附录G-10“水泥浆泌水率试验”检测;水泥浆强度、凝结时间参照GB/T17671-1999《水泥胶砂强度检验方法(ISO法)》检测;水泥浆膨胀率按《水泥基灌浆材料》JC/T986-2005检测:
稠度(S) |
泌水率(%) |
膨胀率 1天(%) |
抗压强度(Mpa) |
凝结时间(h) |
钢筋锈蚀情况 |
|||
3h |
24h |
7d |
28d |
初凝 |
终凝 |
|||
14~18 |
≤1.0 |
全部被吸收 |
≥0.025 |
≥35 |
≥55 |
≥3 |
≤10 |
无锈蚀 |
三、产品特点:
1、流动性好,强度高,不泌水,不离析,不分层。
2、微膨胀特性,压浆具有饱满早强,与混凝土粘结牢固。
3、具有高充盈性,可一次性压浆施工,管道压浆紧密无孔隙。
4、耐久性好,耐老化,钢筋无锈蚀,耐久坚固。
5、使用方便,压浆剂8~12% 掺入普通水泥拌制成微膨胀压浆材料即可使用。
四、使用范围:
适用于各种孔道灌浆材料的施工,可添加入水泥浆、水泥砂浆和水泥混凝土灌浆材料,特别适合公路、桥梁、核电站等大型工程的后张有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。
五、使用方法及注意事项:
1、所有水泥必需合格,特别是不能受潮、结块,推荐使用硅酸盐水泥;
2、使用前必须进行试配以确定最佳的配比,通常建议掺量为外掺,掺量为材料总用量的8 ~ 12%,水胶比为0.30 ~ 0.34,具体按检测报告及包装说明调配;3、计量准备,尽量采用品质较好的搅拌机,适当延长搅拌时间,必须保证压浆料各组分充分分散均匀。
六、包装运输及储存
1、产品采用双层塑编复合包装袋包装,重量分为25kg、50kg 两种。
2、运输按非危险品要求。运输时,防止雨淋、挤压、碰撞、保持包装完好无损。
3、产品应贮存于通风、干燥、阴凉外、防止日光直接照射。有效期12 个月。
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