盐城平板清障车

神狐牌奔驰道路检测车----军工品质保障！全国火爆热销！

神狐牌道路检测车系统技术优势：1、路面平整度系统：平整度是路面行驶质量评价的依椐，我国在长期的公路管理与质量监测中形成了以三米尺与八轮仪为主的路面高程标准差σ平整程度检测仪，属断面测量的客观评价仪器。

  美国开发并大量使用的颠簸累集仪，显然是一种主观评价方法，为统一各国对路面平整度评价，由世界银行资助组织国际合作研究，1982年在巴西会议，采用了仿真模型即四分之一车辆模型统一定义了一种模型化的国际不平度指数IRI（International Roughous index）．

图，定义IRI的四分之一车辆模型，IRI的严格定义为当四分之一车辆以一定速度沿路表纵剖面轨迹行使时，在路面不平度ｙ的斜率输入激励作用下，系统产生振动。计算每公里行使距离内，簧载质量ＺＭ和非簧载质量Ｚｍ之间相对位移的累计值，以m/km表示。在技术上则用加速度传感器修正的激光高程测距系统得到路面纵断面的高程变化系列值以计算IRI值。

   但按这一定义，我们检测车完全按国际通行的设计体制-----加速度传感器修正的激光高程纵断面检测系统，高程测量精度达0.035mm, .其特点是按我国部颁规程自动，快速输出：

a、独立的IRI系统快速输出国际平整度指数IRI。(也可同时输出构造深度）

b、道路行驶质量指数RQI报表。

c、按路段的平整度变化曲线，便于直观的对整个路段平整度进行观察。

技术特点：

 传感器配置： 2套　瑞士SELCOM国际顶尖品牌

 检测速度： 20km/h～120km/h

 最小采样间距：1mm 可任意选取

 各种指标报告间隔： 5m以上的任意长度

 最小纵断面剖面数据报告间隔：1mm

 现场输出： 可现场直接分析数据并打印结果

 激光传感器底部与路面之间净距： 300mm

2、路面车辙检测系统：

  高速、高等级或城市道路路，不同车辆的车轮几乎沿着相同的轮迹线行驶，长期多次碾压形成明显的沿纵向下沉的轮迹沟槽线，就是车辙。显然车辙的几何特征是车辙变形深度，车辙宽度和车辙沿纵向的长度三个特征参数。车辙深度和车轮碾压强度及路面路基结构与材质性能有关，也是表征车辙破损严重程度的参数，规程按车辙深度将车辙破损分为轻度与重度；决定车辙形状的车辙宽度，表征车辙破损的范围，最典型的是恰和轮迹对应的W形，因为车轮还并不像铁轨那样一条严格的线，轮迹仅沿一个范围，因此车辙线呈复杂情况，还有U形，S形等。车辙长度是车辙一个重要特征，由于路面和路基强度差别很大和轮迹路径不同，沿纵向车辙深度差别很大，按规程应计算不同深度的车辙长度。因此在2002年交通部发布的“高速公路养护质量检评方法”为计算路面状况指数PCI，对车辙产生的路面折合破损面积规定为：权重（由车辙深度决定）χ车辙长度χ车辙破损宽度（统一定为0.4米），就全面反映了车辙的三大特征。

  对车辙的检测国内外都基于横断面几何尺度检测，老规程采用的横断面仪是一种人工基本的方法，国外八十年代发明的基于多激光高程传感器的断面测量方法实现高速离散断面曲线测量，至今仍是广泛使用的设备。