纯电动箱式运输车

电动物流车将成城市物流用车发展新趋势

2015年1月，河南省首批79辆邮政快递电动汽车正式投入使用，由此拉开河南省4500辆快递服务专用新能源电动汽车迈入市场的序幕。据了解，早在去年的河南省快递业推介会上，河南省就有13家快递企业购买了610辆快递服务专用新能源电动汽车，并签订意向购车合同4500辆。如今，首批车辆终于完成上牌手续顺利进入市场。这不是快递市场对电动汽车的第一次青睐，翻看88座示范城市的推广规划，几乎每座城市都把物流车作为电动汽车的重点推广领域，寄予厚望。

早在2014年，天津市申通、全峰、中通、德邦等四家公司就一次性采购300辆威旺307纯电动汽车用于城市物流快递配送，由此拉开纯电动汽车在快递物流领域的批量投放帷幕。武汉将纯电动物流货车纳入规划，力创“城市货的”。山东临沂这样一个中型城市提出，两年内推广1300辆纯电动物流车的需求，天津更是提出到2015年推广3380辆纯电动物流车的计划。河南省提出3~5年内投入1万辆电动汽车作为投递、中转车辆。

列入各级政府部门规划的快递物流车成为新能源汽车的新战场。与此同时，在城市物流配送领域，纯电动汽车的应用范围也在不断扩大，中国蔬菜流通协会专家委员会，就曾组织旗下会员团购纯电动汽车，作为社区菜篮子配送首选工具。一辆北汽威旺纯电动汽车，扣除国家和地方政府的补贴，售价与传统燃油车不相上下，可是使用成本却很低，很适合城市社区蔬菜店微利经营模式的需求。而且这些位于社区的蔬菜店多有固定的营业场地，较易解决固定停车位的问题，以方便充电桩的安装，可以构成电动物流车在这一领域推广的前提。”

相比现在市场在用的三轮车等低端车型，电动物流车具有舒适、安全的优势，未来发展空间广阔。目前，快递市场上的投递工具主要是电动自行车、小型面包车、电动三轮车等。随着快递需求量的不断增多，这些简单的工具逐渐不能满足市场需求，需要新的车辆来满足其要求。

旺盛的市场需求，催热了相关车型的开发和企业对电动物流车型的投放力度。据不完全统计，去年以来，在工信部发布的第53~63批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中，相关城市物流配送新能源汽车数量激增，几乎所有生产新能源汽车的企业都推出了相关车型，涉及29个品牌59款车型，纯电动厢式运输车的品牌和车型的队伍不断扩大。

按照现行新能源汽车补贴政策，纯电动物流车得到了国家的大力支持，在有些限购城市甚至还拿到了免费的牌照，更是使得其市场化之路顺风顺水。以重庆瑞驰新能源物流车为例，这款进入上海地方推广目录的新能源物流车，可获得中央和上海市地方两级财政补贴。按照电池容量每千瓦时补助2000元，每辆车补助总额不超过15万元的标准，重庆瑞驰这款原价12 万~15万元的新能源物流车，扣除补贴后售价约为3万~5万元，相比传统燃油车每辆高出1万-1.5万元。

但在使用成本方面，新能源汽车大有优势。以普通燃油物流车3.5万元的购车价计算，15万公里的燃油费约9万元，维修费约1.5万元，运营15万公里成本约14万元;而新能源物流车5万元的购车成本，15万公里的电费约2万元，加上多出的1.5万元保险费用，运营成为仅为8.5万元。在快递业成本不断上涨的市场竞争中，方便快捷的纯电动汽车获得快递公司也就顺理成章了。

补贴之外，限购高压城市为新能源汽车开出的牌照优势，也是新能源汽车开拓城市物流配送城市的利器。“按照相关政策，我们用于城市配送的这种车辆有指标限制，而现在北京针对新能源汽车的专属牌照可以很好地帮助我们解决这个问题。”北京一家城市配送企业表示，正是这个优势让急需车辆又在限购面前束手无策的城市物流配送公司选择了纯电动汽车。

“之前都是开燃油车送货，很累。遇到堵车的时候，踩油门就累得不行。电动汽车操作起来很方便，车内噪音低，能很好的提升驾乘舒适性。虽然现在油价在不断降低，但是相比电价还是比较高。以前开燃油车的时候，公司对邮费卡的比较紧，超过标准会影响司机和配送员的个人收入，现在用电就轻松多了。”一位货车司机这样描述电动车的好处，“而且，这车充电很方便，一般晚上回到公司用慢充充满电，白天再找个快充桩补充一下就可以了，很方便，完全不用像之前的燃油车，下班之前或者早上上班之前还得专门跑一趟加油站加油，辛苦不说还浪费时间。”

同时，电动汽车150~200公里的续驶里程，也可以满足一般快递物流的运营需求，物尽其用。而且，一般从事城市物流配送的企业都有自己固定的停车场地便于充电桩等基础设施的建设安装，解决了纯电动汽车受制于充电基础设施难而难以打开消费市场的难题。随着国家各项优惠政策的不断落实，新能源汽车在这一领域的发展有望更顺风顺水。

快件投递业是城市交通的新生力量。随着网购的不断兴起，国家物流产业的快速发展，推广具有节能减排特征的新能源专用车已经是迫在眉睫了。国内最早专业从事新能源客车研发与制造的五洲龙汽车集团认为，与传统的燃油车辆相比，纯电动物流车凭借其综合运营成本低的优势，可以有效降低城市物流配送的成本，从而为用户带来可观的经济效益。五洲龙汽车集团还进一步认为，目前针对纯电动物流车这类新能源专用车，从国家到地方政策上，都给予了有力的扶持与鼓励，从购车补贴到免征再到共享充电设施等，全方位推动城市环保进程。

    据记者了解，五洲龙汽车集团不仅在新能源客车领域在行业中久负盛名，集团还凭借电机、电控、电池的天然优势条件，于去年正式进入新能源专用车——纯电动物流车研发与制造平台并成功入选国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。据其电动车中心相关负责人介绍，五洲龙纯电动物流车不是盲目跟风，其电池动力和管理系统都是依据物流特点单独研发。续航里程可超过150公里，确保整天投递运力。同时研发人员充分考虑山区城市坡道问题，采用的永磁同步电机最大功率可达峰值60kw/5000rpm，最大扭矩峰值320N.M，轻松应对爬坡，且加速快，百公里电耗超低，每公里燃料费约为0.1-0.2元。单此一项，就能大大降低配送成本，收获可观效益。 

    而客户普遍最关心的充电问题，五洲龙技术专家介绍，他们所研发、生产的物流车均提供快、慢两种充电模式。随车配送充电机，可外接充电口，经过接驳直接可以使用家用220伏电源，也可以利用城市公交充电站等资源充电，方式非常灵活。

    五洲龙汽车集团营销负责人还向记者表示，五洲龙电动物流车外观时尚大方，车内空间宽敞，专为城市配送量身打造。分6米级、4米级两款车型，采用前独立后板簧悬架，具有极强的通过性和灵活性，即使在巷道、人口高度集中的街口也能轻松通过。在订单方面，五洲龙透露，依托集团强大的技术与营销支撑，截至目前，已经取得了近五千台市场订单，后续订单还在不断接洽中。已经送达样车运行的物流企业普遍反映使用良好，尤其是在售后方面，五洲龙按照公交车服务体系进行全天候维保跟踪，免除了客户后顾之忧。为更广泛服务于客户，五洲龙还与所售城市的汽车维修机构合作建立维保合作网点，充分响应客户的各种需求。

    五洲龙集团品牌中心负责人向记者分析，当前我国城市人口已经突破7亿，超过了农村常住人口。随着城市化进程不断发展，专业的快递物流车辆市场前景广阔。五洲龙相信随着使用纯电物流车的大力普及，我国快件投递业务质量、快递从业者工作条件将迎来一场新的革命。

根据电机驱动原理，电动物流车还可以分为直流电动驱动车和变频电动物流车两种。全国具备电动物流车制造能力的电动车企业多达1600余家，但完全拥有交流变频电动技术的企业，只有深圳市陆地方舟电动车有限公司一家，其性能和核心技术都处于全球领先地位。陆地方舟的电动物流车以其峰值功率大、过载能力强、行驶平稳、结构紧凑、小型轻巧、免维护等优点，得到了市场的充分认可。

为了操作便利，陆地方舟电动物流车还在车轮的车轮设计上弃了传统的四轮设计，大胆采用了三轮摩托车的设计原理，后轮为两只定向轮，前轮为万向轮以确保车辆的灵活转动。载重能力高达1000Kg至1200Kg的车载平板在运输中，一方面对物料的安全起到保护作用，另一方面不会使已分拣配备好的产品导致杂乱，装卸十分省力。