老年代步车机械检修项目的要点

现在的老年代步车使用的时间长了的话就是应该做些全面的检查的，然而其中老年代步车的机械转向系的检修最为关键的，即：老年代步车的转向器壳体及盖的检修，转向轴及蜗杆一些的检修，转向摇臂轴及滚轮一些的检修，直和横拉杆的检修四主要内容的检修。

　　1）现在的老年代步车的转向器壳体及盖的检修

　　说到这个转向器壳体和盖的裂纹可用渗透探伤等一些的方法检验。如有一些的老年代步车的转向器壳裂纹的话，那么大家就是一般应予更换。裂纹不大的时候，可以去允许焊补。同时这个时候的转向器壳体和盖上各轴承孔与轴承(衬套)的配合间隙不得大于原设计规定值的0.02mm的，轴承孔磨损后也是可以去进行镶套或刷镀修理。这个时候的转向摇臂衬套磨损应更换的。现在的衬套压入的过盈量一般为0.05-0.08mm的话。那么这个时候的衬套可镗削或铰削，但应保证两孔衬套同轴的。老年代步车的衬套与摇臂轴配合的最大间隙不得大于原设计规定值的0.005mm的；转向器壳体与盖整个接合面的平面度误差不得大于0.1mm左右的；否则大家做到应进行修磨。转向器壳体上两蜗杆轴承孔公共轴线与两摇臂轴轴承孔公共轴线的垂直度误差应符合厂家规定的要求。两轴线间的距离应符合原设计规定的。

　　2）老年代步车的转向轴及蜗杆的检修

　　其实老年代步车就是在转向轴在使用中，这个时候就是由于装蜗杆的根部啮合受力会产生弯曲变形，然而就是在根部的不直度超过0.25mm，或转向轴中部的不直度大于0.17mm的时候，应进行冷压校正的。转向轴中部弯曲的校正应先在转向轴内充满细砂，然后仔细的去进行校正。转向轴与蜗杆过渡处应用敲击法检视有无裂纹的时候，大家就是以防隐蔽裂纹存在而导致严重事故。蜗杆的齿面和锥形轴颈有裂纹的、疲劳剥落、磨损严重，甚至的话就是无法调整啮合间隙时，应予更换的。更换蜗杆后的话，这个时候就是应将其下端轴管翻边铆紧，以保证的转向轴与蜗杆牢固接合。如果老年代步车的蜗杆锥形轴颈部位磨损较大，可镀铬或镶配锥形套的了。