奥迪Q340TFSI汽车刷ecu提动力

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        这款奥迪的紧凑SUV与奥迪A3、Tiguan有着浓厚的渊源，且由于是进口车，它身上散发着纯正的奥迪气息。它没加长、没木纹、没有过多的奢华配置，所有部分都很纯粹，它的到来令BMW X1捏了一把汗。短小精致的车身让人联想到奥迪A3，更加个性化且偏向于运动定位的Q3显然更具驾驶乐趣。而自动启停和节能模式的搭载又使其经济性上了一个台阶。　这是奥迪Q家族的第三款车型，它是奥迪Q3，是目前尺寸最小的奥迪SUV。从渊源上看，眼前的Q3与新一代奥迪A3、大众tiguan采用相同平台，所以我们可以认为奥迪Q3是宝马X1的强劲对手，而且其实力也足以让稍早国产的X1惊出一身冷汗。今天作业的主题就是这台进口版的奥迪Q3 40TFSI刷ecu提动力！

        奥迪Q3全系搭载了2.0TFSI涡轮增压直喷发动机，通过调整输出功率从而区分35TFSI和40TFSI两个动力级别，此次作业的主角是高功率版本，最大155kW和300Nm的动力输出驱动1.6吨的车身完全够用，全系搭配7速Stronic双离合变速器，在保证动力性的同时也照顾到燃油经济性。与竞争对手最大不同的是奥迪Q3全系采用了quattro四驱系统，依靠后轴末端的电控多片式离合器分配动力，这套四驱系统相比大家已经很熟悉了，对于Q3来讲，四驱系统带来的更多是驾驶安全方面的保障，同时能够应对一些基础越野路段。但车子开久了总会对一些方面不是很满意，今天的作业就是为了能在安全范围内优化出车子最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

      奥迪Q3 40TFSI的控制系统采用博世的MED17.5.2，数据的读取与切换需要拆卸控制单元进行作业，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、之前硬件改装的参数、测试的map等客观参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性!随着ecu升级项目的逐步完善，越来越多的车友体验到刷ecu所带来的动力改善以及动态操控的完善。动力芯片的程序重新改写,只是将引擎燃烧计算的更精准,及加速燃烧ECU芯片的运算速度,只会提高管理引擎燃烧芯片的效率，因此,对整个ECU不会有任何伤害,另外,在ECU升级过程中,除此动力芯片外,另外还有几百个电子部件,没有触动任何的其他部件及芯片,所以不会对行车电脑ECU有任何伤害.成熟与完善的行车电脑ECU升级技术是不会出现如此低下的错误,否则,不仅不能在中国销售,欧洲美洲市场更不能进行销售,这是对车辆升级需要的最基本的保证条件,更是进行广泛销售的前提.
提升汽车的动力性能简单来说，有两种办法：一是进行机械改装，如更换高效能火花塞、排气管，加装高流量空气格这是最基本，追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等，对动力提升都能起到非常明显的帮助，最主要的一个方面就是在电脑上做文章，挖掘汽车的潜在动力，尤其是做了硬件改装的车辆升级ecu是最有必要的项目，由于硬件的改动很多技术参数都会有所变化，虽然ecu有自学习能力但是也是在一定的范围之内，这种状况好比用小孩的大脑来支配大人的身体。只有完善控制程序才能真正发挥出更换硬件的实际效果以及动态数据稳定性的提高。

       经过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下：
一：起步瞬间就能感觉到油门更加的轻便，0-1800转涡轮介入的转速虽然没变，但是时间缩短，动力响应更加的积极并且持续，动力随给随有，之前起步、超车时动力滞后的状况得到不错的改善；
二：换挡更加的平顺，动力与换挡衔接的改善，整体操控非常的线性，动力源源不断非常线性的飙升，驾驶感真的很棒。

        改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!