隧道充气芯模

      隧道边沟气囊生产的是采用天然橡胶和12Mpa的防拉布热轧硫化一次成型的,单层厚度为3.5mm的加厚工艺,抗高温-10℃～+80℃,满足了不同的施工环境.隧道边沟气囊能承受0.25Kg/cm2的混凝土压力，可重复使用60次---80次,熟练使用者可达到100次,相比于冷粘工艺大大提高了使用次数。（节约了工程成本）隧道边沟气囊连接三通,压力表,用气泵或空气压缩机充气.操作简单,大大提高了工作效率。
       一般边沟气囊直径都小于600mm.常见直径有150mm;200mm;220mm;250mm;300mm等，长度一般20m 25m 30m等。我厂工艺先进,技术精湛.边沟气囊跟其他普通预制桥梁板用的气囊是有区别的.边沟气囊一般直径小长度长,所以在生产的时候要一定程度的多加拉筋保证边沟气囊能承受足够的压力,以及边沟气囊施工时候防止变形。
    

      桥梁涵洞隧道充气气囊拆模时间为混凝土的初凝，有经验的工人一般用手指按压混凝土顶板指纹稍有模糊时为宜。橡胶气囊一般循环使用片梁，桥梁涵洞隧道充气气囊就有可能损坏；刚性骨架装配式木模板的木气囊因不直接同混凝土接触，只要拆除时注意，木板一般不会损坏，周转次数较多，对局部变形、损坏的只需换掉即可，不影响桥梁涵洞隧道充气气囊的整体平整度和顺直度；组合式钢气囊因模板直接同混凝土接触，在拆模时会造成一定的变形，经过校正不会影响使用，可以重复周转。通过以上对比分析，可以看出用橡胶气囊做为气囊在保证了工程质量的同时可以加快施工速度，减少工人劳动时间和强度，成本低廉，能有效地降低工程造价，提高综合效益。