淮安到大安物流

目前公路货运承担着内地70%至80%的货运任务，但个体运输居于绝对的地位，小、散、乱是最主要特征，已成为内地综合运输体系中的薄弱环节。但随着内地经济结构调整的步伐加快，货运业正面临大变革。首先，内地经济由投资拉动转向消费驱动，货运物品的主要类别将发生巨大变化；其次，随着高铁网络建设加速，铁路运力释放，民航快运、水运的发展，将对公路货运带来大影响。

    日前，广州市举行第三届中国货运业年会，发布“2012年中国货运业发展报告”预测，未来五年，货运业将出现10大发展趋势，公路货运迈向智能化，现时小、散、乱的公路货运局面将彻底改变。

    一、公路运输需求将保持快速增长，但货运结构将发生变化，预计大宗货物、初级产品所佔的份额呈下降趋势，但各类消费品、製造业各类高新技术产品的运输需求将上升，对运输服务质量也日益提高。

    二、甩挂运输等新型运输模式与技术将快速发展，大型运输企业将在闭环的运输线路上率先推进甩挂运输，推进挂车租赁系统；而定时定点的货运班车运输形式、便于货物运输的信息识别、集装单元化与托盘化运输也将获得巨大发展。

    三、智能运输系统大发展。未来五年借助物联网技术，货运运输信息化与网络化将得到普及，先进的企业会逐步发展成货、车、路、库全面联网，建立智慧运输系统。

    四、公路货运将与现代流通日益结合。目前很多电商公司涉足物流与运输，而快运企业也纷纷拓展电子商务领域，且与连锁便利店、社区居委会的合作将得到发展。

    五、随着公路货运中小批量、多品种、高价值的货物增多，一些单纯的货运公司将发展成为能提供多种物流服务的现代物流公司。

    六、公路货运更趋专业化，如专用车产品向重型化、专用功能强、技术含量高的方向发展，而小件快递、零扣运输、整车快运和供应及分销物流等细分市场将更专业化。货运网络日趋合理。

    七、货运网络建设与布局将日趋合理。未来五年，以高速公路为骨架、主要公路客货运输站为枢纽的公路网形成，将带动内地货运网点出现以国家规划的通用型货运物流园、货运企业的各类分拨中心、货主企业的物流配送中心三位一体的网络节点。

    八、低碳运输将成为大趋势，目前越来越多货运企业将採购车辆的关注核心专注于油耗、环保问题。

    九、货运运营主体将出现变化。随着市场规范，个体为主的格局将被打破，较多散户将竞争中退出，也有成长为具有活力的民营货运公司；国家将重点扶持大型货运企业，公路货运巨头有望暂露头角。

    十、多式联运将获得较大发展，尤其是“公铁联运”发展具有广阔空间，挂车直接开上火车的“驼背运输”模式在内地也将得到重视。