聚酯玻纤布生产厂家

山东永润玻纤，专业生产各类土工材料，质量有保证，欢迎来公司考察！ 聚酯玻纤布的铺设与搭接： (1)待热粘结料完全渗透底面后且在粘结料仍呈液体状时，立即采用聚酯玻纤布铺设设备进行聚酯玻纤布铺设施工，不得使沥青喷洒车与聚酯玻纤布铺设设备距离过远。 (2)使用牵引车或安装在卡车上的框架来铺设聚酯玻纤布时应保持车速均匀，不得忽快忽慢，并及时人工进行调整，以达到铺设平滑的目的。 (3)铺设设备配置涂刷和铁碾子，以保证铺设聚酯玻纤布时，能及时将其压实在粘结料上；若铺设时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘结料胶结并压实，以保证聚酯玻纤布与粘结材料的良好粘结。 (4)聚酯玻纤布铺设施工时，应尽可能铺设成一条直线；当需要转变时，将聚酯玻纤布弯曲处剪开，重叠铺设并喷涂粘结料胶结，应尽量避免聚酯玻纤布打折起皱。在弯道安装时若有不便，应尽量减少聚酯玻纤布铺设长度。 (5)聚酯玻纤布纵向接缝搭接宽度为5-10cm，横向缝搭接宽度为10-15cm，横向缝搭接方向应当为摊铺沥青砼的方向，将后一端压在前一端之下，并用热粘粘结料粘结好，接缝应牢固。搭接宽度不宜过宽，以避免搭接处夹层变厚，而使底面与上面结构层结合力减弱，导致上面结构层起鼓、脱离、位移等不良影响，所以对搭接过宽部分应裁剪掉。 (6)铺设后的聚酯玻纤布两侧喷洒外露热粘结料应及时用石屑洒盖，以免将封层粘起。 聚酯玻纤布应用实例： 在2011年度重庆市建筑行业创优争先表彰大会上，重庆绕城高速北段工程荣获2011年度重庆市建筑业新技术应用示范工程奖。 由重庆交建集团路面工程项目管理部施工的重庆绕城北段项目主线全长49.286公里，包括隧道6座、特大桥3座、路面宽度33.5米。项目于2006年4月29日开工，2009年11月1日完工。 科技含量要求高 该工程环保要求高，安全施工压力大，科技含量要求高，存在路线长、桥隧比例高、长隧道施工等困难，沥青路面隧道施工难度大，路面平整度控制要求高。经过建设者不断地努力，工程施工符合国家和行业施工技术规范和设计文件规定的质量验收标准，管理先进、科学，各项技术指标优良。特别是路面施工中压实度、大面平整度、竖直度、衬砌厚度、净空等指标达到国内领先水平，整体工程质量优良，达到国内先进水平。 项目部牢固树立“百年大计，质量第一”的指导思想，增强质量意识，高起点、严要求，积极开展QC攻关，保证工程合格率100%，优良率90%以上，争创优质工程。通车两年来，该项目的路基、桥梁、隧道、路面状况良好，无车辙、无裂缝、无坑凼等路面病害。