电磁干扰检测EMI是什么

　　电磁干扰(Electro magnetic Interference简称EMI)，是指电磁波与电子元件作用后而产生的干扰现象，有传导干扰和辐射干扰两种。传导干扰是指通过导电介质把一个电网络上的信号耦合(干扰)到另一个电网络。辐射干扰是指干扰源通过空间把其信号耦合(干扰)到另一个电网络，在高速PCB及系统设计中，高频信号线、集成电路的引脚、各类接插件等都可能成为具有天线特性的辐射干扰源，能发射电磁波并影响其他系统或本系统内其他子系统的正常工作。

　　EMI测试内容

　　所谓“干扰”,指设备受到干扰后性能降低以及对设备产生干扰的干扰源这二层意思。第一层意思如雷电使收音机产生杂音,摩托车在附近行驶后电视画面出现雪花,拿起电话后听到无线电声音等,这些可以简称其为与“BCI”“TVI”“TelI”,这些缩写中都有相同的“I”(干扰)

　　那么EMI标准和EMI检测是EMI的哪部分呢?理所当然是第二层含义,即干扰源,也包括受到干扰之前的电磁能量。

　　其次是“电磁”。电荷如果静止，称为静电。当不同的电位向一致移动时，便发生了静电放电，产生电流，电流周围产生磁场。如果电流的方向和大小持续不断变化就产生了电磁波。

　　电以各种状态存在，我们把这些所有状态统称为电磁。所以EMI标准和EMI检测是确定所处理的电的状态，决定如何检测，如何评价。

　　EMI测试相关要求

　　在经济全球化的今天，大多数国际市场都要求提供EMC发射合规证明;当前，欧盟是唯一同样需要抗扰度(EMI)证明的主要市场。想要在欧洲市场销售的产品必须符合规定EMC抗扰度性能的EN和IEC标准。

　　静电放电

　　+/-15kV接触放电，+/-30kV空气放电

　　温湿度受控的实验室

　　静电靶，1GHz示波器

　　有关标准IEC/EN测试以及专门针对汽车行业的各种静电放电头。

　　大电流注入(BCI)

　　在每次测试中使用双向功率计和探头进行正向、反向和净功率测量

　　为提高重复精度专门设计的设备

　　符合(旨在确保正确测试和重复精度的)测试标准的特定设备

　　可按照福特、通用、克莱斯特、菲亚特、日产、本田、马自达、奥迪、ISO或任何其他BCI标准进行测试

　　辐射电磁场(RF)

　　符合IEC/EN规范的均匀磁场

　　调制类型(AM、FM、脉冲)

　　针对>600V/m设计的场强，距离1mCW或脉冲1到18GHz

　　提供有最大18GHz的校准场地

　　1kW放大器，80MHz到1GHz

　　250W放大器，1GHz到18GHz

　　500W放大器，10kHz到200MH

　　5MEMC实验室-能够进行26MHz到18GHz的试验。可用以按照以下标准进行测试：SAE、ISO、通用、福特、克莱斯特、日产、奥迪、菲亚特、本田、马自达;CISPR25、11、16、22，SAEJ1113、SAEJ551。

　　一般工业标准，包括汽车、通用5097、3100、DC10614REVA、福特、AB/AC、日产、马自达、菲亚特、本田、奥迪、克莱斯特、SAE、ISO、马自达。

　　提供有外围支持工具：压缩空气、涂油或纯化2微米、水(最高100PSI)、外部出气口(200CFM)、交流电源-最大(50或60Hz)单相或三相、直流电源-最大。全彩色内部监控系统，提供有多个摄像角度。也可提供发电机、冷却器、电力负荷、惰性气体、EMC加强电脑。

　　EUT(接受测试的设备)可以是桌面型或落地式设备。