C-276

C-276

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C-276棒材规格:
C-276黑皮圆钢： Φ50-600，L1000-4000
C-276车光圆钢： Φ60-600，L1000-5000
C-276热轧圆钢： Φ20-50，L1000-5000
C-276冷拉圆钢： Φ4-20，L1000-5000
C-276线材规格：
C-276热轧线材：5.5-25，以卷的方式供应
C-276冷拉线材：0.5-15，5.5-25，以卷或者盘的方式供应
C-276板材规格：
C-276热轧板材：厚T 4.5-36,宽W650-2000，长L1000-45000
C-276冷轧板材：厚T 0.8-4.5,宽W650-1000，长L800-2200
C-276管材规格：
C-276无缝管：可按客户要求订做
C-276焊管：按客户要求订做
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牌号:    C-276
C(％):    ≤0.02
Si(％):    ≤0.05
Mn(％):    ≤1.0
Cr(％):    14.0～16.5
Ni(％):    余量
Mo(％):    15.0～17.0
Co(％):    ≤2.5
W(％):    3.0～4.5
Al(％):    —
Cu(％):    —
Ti(％):    —
Fe(％):    1.0～4.7
其他(％):    V≤0.35
                       
  C-276是超低碳型，Ni、Mo、Cr系列镍基、耐蚀、耐高温材料哈氏合金(Hastelloy),因它具有极好的耐高温性能，抗氧化性，焊缝影响区耐腐蚀性，具有很好的长期热稳定性及可加工性，在农业化工、核设施、生物制药等苛刻工业环境中被应用。它在湿氧、亚硫酸、醋酸、甲酸和强氧化盐的介质中，也具有优异的耐蚀性、耐均匀腐蚀性及耐晶间腐蚀性，因此在化学工业也被广泛应用，合哈氏金的导电率和导热系数要比低碳钢低得多，而电阻率和膨胀率都比低碳钢高得多，熔池流动性差，润湿性差，穿透力小，熔深浅。

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C-276高温合金现状：

　　2012年，全球高温合金消费量为28万吨，占钢铁总消费量的0.02%，市场规模达100亿美元。目前来看，全球范围内能够生产航空航天用高温合金的企业不超过50家，主要集中在美、英、法、德、俄、日等国，整个行业具有较为明显的寡头特征。在涉及航天航空应用领域的高温合金钢产品，发达国家均视其为战略军事物资，对外进行严密管控。

　　美国在高温合金研发以及应用方面一直处于世界领先地位，年产量约为5万吨，其中近60%用于民用领域。美国有多家独立的高温合金公司，包括能够生产航空发动机所用高温合金的公司有通用电气公司（GE），普特拉-惠特尼公司（PW），以及其他能生产特钢和高温合金的公司如汉因斯-斯泰特公司（HaynesStel-liteCompany），佳能-穆斯克贡公司（Cannon-MuskegonCorporation），因科国际公司（IncoInternationalInC），特殊金属公司（SpecialMetalInC）和卡彭特公司（Carpenter）等。

　　欧盟国家中英、德、法是世界上主要的高温合金生产和研发代表。英国是世界上最早研究和开发高温合金的国家之一。英国的铸造合金技术世界领先，代表性的是国际镍公司（MondNickelcompany）的Nimocast合金，后该国的飞机发动机制造商罗罗控股公司（Rolls-Royceplc）又研制了定向凝固和单晶合金SRR99、SRR2000和SRR2060等，主要用于航空发动机制造。

　　日本在镍基单晶高温合金、镍基超塑性高温合金和氧化物晶粒弥散强化高温合金方面取得较大的成功。近年来则致力于开发新型耐高温合金，并成功开发出在1200℃高温下依然能保持足够强度的新合金。日本主要的高温合金生产企业是IHIcorporation，JFE、新日铁和神户制钢公司。但是近年来，日本所有钢企的整体营业利润不容乐观，公司整体业绩呈下滑趋势，但是生产航天航空领域所需要的钢材是营业利润主要来源之一，用以弥补其他业务收入的损失。
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