汽车模具加工

汽车工业的发展势必拉动汽车模具业的发展，为其提供广阔的市场空间。据国际模协秘书长罗百辉介绍，在美国、日本等汽车制造业发达的国家，宣城汽车模具，以汽车覆盖件模具为代表的汽车模具约占整个模具产业50％的份额，汽车模具制作，在我国，汽车覆盖件模具为代表的汽车模具约占整个模具产业36％的份额。虽然近几年汽车工业的发展推动了我国汽车覆盖件模具的技术水平大幅提升，规模扩大，但与先进水平差距依然明显。

高强度钢板冲压技术是未来发展方向

高强度钢由于在屈强比、应变硬化特性、应变分布能力和碰撞吸能等方面具有优良的特性，在汽车上的使用量不断增加。目前，在汽车冲压件上使用的高强度钢主要有烤漆硬化钢（BH钢）、双相钢（DP钢）、相变诱导塑性钢（TRIP钢）等。国际超轻车身项目（ULSAB）预计2010年推出的先进概念车型（ULSAB―AVC）中97%的材料为高强度钢，先进高强度钢板在整车用材的比重将超过60%，而其中双相钢的比例将占车用钢板的74%。

现在大量采用的以IF钢为主的软钢系列将被高强度钢板系列替代，高强度低合金钢将被双相钢和超高强度钢板替代。目前，汽车模具厂，国内汽车零件高强度钢板的应用还多限于结构件与梁类件，所用材料的抗拉强度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高强度钢板冲压技术，是我国汽车模具行业亟待解决的一个重要问题。

车模具顶针设计

1、根据产品特征：柱子深度在5mm以下做镶针、大于5mm的做司筒，但也要根据实际情况；

2、较深的骨位需做镶件作排气，避免注塑时困气骨位填充不满；

3、在主流道的正下方需放置水口针，汽车模具报价，并做倒扣特征，用于开模后把水口从流道里拉出来；

4、根据产品平衡顶出原理，合理布置顶针，顶针直径尽量大些，较小的顶针加工比较困难；

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