eps蓄电池

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检查蓄电池是否“失水”:

检查电解液是否变质或“失水”。打开电池盒密封盖,你会发现单体电池有六个内隔孔,龙岩蓄电池,用10公分长的竹签插入孔底,如果感觉里面很干燥,说明电解液水分完全丧失,阀控密封蓄电池,这节电池没有修复价值;如果感觉里面的电解液是软绵绵的,这只是“失水”,补充一定量的蒸馏水就可以了;如果补充水后电解液颜色发黑,监控系统用蓄电池,说明这节电池已经“坏死”。


检查蓄电池电压是否正常:

⑴在充电进行时,分别三次检测每节电池的电压,每次间隔20分钟,如果有单体电池的电压超过15V的或单块蓄电池电压始终达不到13V以上的,清洗车蓄电池,说明这节电池有些问题;

⑵放电进行中检测蓄电池电压:骑电动车把电放光,停下车后,打开车载的所有车灯或打开电门让车空转,使蓄电池处在放电(负载)进行中,此时用万用表分别测量每节电池(12V一节)的电压,如果某单块电池的电压下降较快,并且低于10V,那么这节电池因极板软化或损坏,导致电池储电功能丧失,此电池就是坏电池。


新能源汽车

新能源汽车因其节能和环保的特性被看好,但是其产业化面临大问题是居高不下的销售价格。从国外混合动力汽车看,同类型的混合动力和燃油型丰田凯美瑞差价达到8-10万元,而国内比亚迪纯电动车型E6与同类型的燃油车的差价更是高达20多万。虽然新能源汽车后期的运营和维护成本低廉可以逐步填平一次购置的差价,但是高额购置价格无疑成为阻碍新能源汽车产业化的重要障碍。


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