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一、我国危险品运输及标准化建设现状

（一）我国危险品运输现状

1、危险品种类繁杂、性质各异

当今全球每年生产的危险品达4亿多吨，已为人知的有500万～700万种，在市场通的已超过8万种，而且每年有1000多种新的危险品进入市场。在我国，目前有6000多种危险品，其中常用的有2000多种。危险品的种类越来越多，性质越来越复杂。成千上万种危险品被广泛地应用于生产生活的各个领域。

危险品性质各异，具有、、毒性、腐蚀性、性和氧化性等特点，运输过程中如果受热、遇到明火、碰撞、振动、摩擦等，存在着z炸、火灾、、辐射等重大事故风险。

2、危险品运输量大

危险品从生产、储存领域向消费领域转移都需要通过公路、水路、铁路及航空运输来实现。据统计，近几年我国每年危险品仅道路运输就在2亿吨左右。其中，近几年屡次发生重大事故的j毒q化物就达30万～40万吨，油品类达1亿吨。此外，每年危险品水路运输在7亿吨左右，航空运输在2万吨左右。

3、危险品运输条件复杂

危险品的运输安全不仅与危险品本身有关，还会受到人、运输工具（车辆、船舶、航空器等）、运输线路（铁路、公路、航道、航空线路等）、天气、时间、交通量等多方面因素的影响制约。由于这些复杂因素的出现，容易发生交通事故，进一步引发危险品事故，从而导致危险品的泄漏、火灾、z炸等。

4、危险品运输事故后果严重

近年来，我国发生的多起危险品运输事故，给人民生命和财产造成了重大损失。例如，2005年3月29日，京沪高速公路淮安段，一辆装载y氯的槽罐车，与迎面行驶的货车相撞，导致y氯泄漏，造成28人s亡，285人住院治l。事故赔偿、y疗费用和财产损失高达2901万元，专业货物运输公司，并导致当地11个村庄的2万多亩农作物受到污染而面临绝收。

造成这起特大事故的原因，一是使用报废轮胎，安全机件也不符合技术标准，导致左前轮爆胎，普通货物运输公司，致使槽罐车侧翻y氯泄漏；二是核定载重为15吨的运载j毒h学品y氯的槽罐车严重超载，事发时实际运载y氯多达40.44吨，超载率达到169.6%；三是肇事车驾驶员、押运员在事故发生后逃离现场，失去j救援时机。可以说，这起事故暴露了我国危险品运输存在的常见问题，教训是深刻的。

　一、出车前。

　　不具备有效的避雷电、防潮湿条件时，雷雨天气应停止对b炸品的运输、装卸作业。运输b炸品应使用厢式货车。厢式货车的车厢内不得有酸、碱、氧化剂等残留物。

　　二、 运输。

　　应按公a部门核发的道路通行证所指d的时间、路线等行驶。运输过程中发生火灾时，道路普通货物运输公司，应尽可能将b炸品转移到危害x的区域或进行有效隔离。不能转移、隔离时，应组织人员疏散。施救人员应戴防毒面具。扑救时禁止用沙土等物压盖，不得使用酸碱灭火剂。

　　三、装卸。

　　车厢装货总高度不得超过 1.5 米。无外包装的金属桶只能单层摆放，金华货物运输公司，以免压力过大或撞击摩擦引起b炸。火j弹和旋上引信的p弹应横装，与车辆行进方向垂直。凡从 1.5m 以上高度跌落或经过强烈震动的p弹、引信、火工品等应单独存放，未经鉴定不得装车运输。任何情况下，b炸品不得配装;装运l管和z药的两车不得同时在同一场地进行装卸。严禁接触明火和高温;严禁使用会产生火花的工具、机具。

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　  b炸品的危害是多么的强大，一旦此类危险品b炸就是无法完全立即控制的局面，做好安全措施是非常重要的。b炸性是一切的b炸品的主要显著特性。那么，b炸品被认为具有如此强烈的危险性，并且危险性指数如此知道的主要原因是什么呢?

　　任何一种b炸品的b炸都是需要外界来帮助的，由外界提供它一些能量才能具有b炸性。每一种b炸品的b炸的敏感度都是不同的，敏感度越高，b炸的危险系数也就越大。有的b炸品不仅仅是对周围的房屋、人群或者是各类的建筑设施造成不小的影响，有的还对于空气造成了不能控制的灾害。因为有的b炸品具有毒性，例如梯e梯、消化甘油、雷g等都具有一定的毒性。想必打j都知道g是具有毒性的，而且一丁点的g就可以造成一个成年人的，如果引起了g的b炸，那么将是另一个“世界”的发生，对于生活、人类都是不小的损失。

　　很多的b炸品都会和化学品产生一定的反应，从而引起b炸。例如：苦w酸遇某些碳酸盐能经过一系列的反应，生成更易b炸的苦味s盐;苦w酸受铜、铁等金属经过不同程度的小撞击，就会立即发生b炸。b炸品的特性被分为了四点，第y点就是它的化学反应速度很快，就如前面所说的，b炸品一经外界的小因素的“”就会“发火”，这种潜在的小z弹是不能快速控制的。它的反应速度快到一般是以万分之一的时间完成了化学反应，反应能力极快。能够造成这么如此大的破坏也是因为它是在所有能量短时间发出的，因此才有如此巨大的破坏力。

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