广州到东南亚物流运输

        非洲物流货运平台Lori Systems宣布完成由清流资本和高瓴资本共同领投的A轮融资，广州到东南亚物流服务，融资总额近3000万美金，广州到东南亚物流，本轮其它投资方包括DST旗下 Apoletto、EchoVC、Timon Capital、Raba VC、Endeavor Catalyst、Flexport CEO与Flutterwave创始人。广州到东南亚物流服务热线。

      Lori Systems于2017年5月上线，定位于连接分散的货主与运力两端的货运平台，旨在改变非洲货物运输成本高的现状，增强本地产品在国际市场的竞争力（目前非洲商品运输成本占比75%，相比之下美国仅6%）。在过去2年时间里，Lori提升了非洲物流运输效率，将区域主要干线的农产品运输成本降低了17%，并为承运方提升货车利用率、带来更高收入。广州到东南亚物流服务热线。

     也是多个外媒称 Lori 为“货车界 Uber ”的原因。Lori 同样针对货车司机上线了评级系统，对高分司机有一套激励制度；通过自有智能定价系统，获取市面的报价；为运力提供返程物流货源匹配服务等。Lori 目前达到了近100%的履约率，区域主要干线的农产品运输成本降低了17%，订单响应率显著提升。广州到东南亚物流服务热线。

     Lori 的货运业务为城际整车，目前业务范围覆盖东非的肯尼亚、乌干达、卢旺达、埃塞俄比亚、南苏丹，中非的刚果金，西非的尼日利亚、加纳等国。据本地媒体 Pulse 10月底报道，从肯尼亚到乌干达谷物货物的40%目前都由 Lori 运送，近期还赢得了肯尼亚政府铁路建设材料运输的一系列竞标。我们认为信息化物流运输平台等基建技术是非洲商业发展的基石之一。Lori 团队对行业有深刻的理解，同时又兼具伟大的格局观。相信 Lori Systems 对非洲的价值创造不会止步于物流运输行业，广州到东南亚物流运输，也将整体提升区域产业的增长与竞争力。”广州到东南亚物流服务热线。

      卢旺达的工业市场仍处于萌芽阶段，特别是在基加利，这里仍然处于业主自用的阶段。所有制成品中约有60％-70％是从肯尼亚和乌干达进口的。然而，作为基加利总体规划的一部分，政府建议自费将工业发展中心从Gikondo搬迁到马卡萨附近的Nyarugunga区的特别经济区，Gikondo将被保留为湿地。搬迁需要一些时间，但预计将导致基加利工业市场的增长。广州到东南亚物流服务热线。

      塞内加尔没有既定的工业市场，到目前为止，很少有国际企业将该国作为制造或分销的目的地。整个达喀尔地区拥有一些小型的本地工业企业，其中许多涉及食品制造业。然而，广州到东南亚物流物流，大型商业的重点是港口，这也是Route de Rufisque沿线的主要出口之一。高程度的业主自用阻碍了租赁市场的大力发展，反过来又抑制了工业部门的投机性发展。广州到东南亚物流服务热线。

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