户外彩色防滑路面

彩色防滑路面

　在彩色防滑路面的使用过程中，导致出现裂缝的因素有很多，哪怕在施工过程中质量是合格的，它也可能因为车辆和行人的因素出现裂缝或其它故障现象，要求我们一定要及时处理，才能保证它的长期正常使用效果。那么，它出现裂缝的修补方法有哪些呢?

　　1)因为路面底层温缩、干缩引起的纵、横向裂缝，缝宽在6mm以内的，宜将缝隙打扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，选用热料灌缝撒料法封堵;缝宽在6mm以上的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，选用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，户外彩色防滑路面，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀;也可选用乳化沥青混合料填封。

　　2)对细微的裂缝，在高温时节可选用喷洒料压入法修补，或进行小面积封层;在低温、湿润时节宜选用相应级配的稀浆封层。

　　3)因土基、路面底层的病害或强度不足引起的裂缝类破损，先应处理土基或底层，然后再修正路面。

　　4)因彩色防滑路面路面的功能不好或路龄较长，安徽彩色防滑路面，发生较大面积的裂缝，但强度尚好时，通过技术经济比较，可选用下列修补办法：

　　①稀浆封层。

　　②加铺混合料上封层，或先铺设土工布后，再在其上加铺混合料上封层。

　　③薄层罩面。

彩色防滑路面弯道路面

不同半径和不同长度的弯道是行车的一大隐患。这些路段的抗滑性能不足是交通事故发生率较高的重要因素之一。彩色防滑路面可明显提高该路段抗滑性能，明显减少交通事故的发生。

单弯道的处治方案：在进弯道口前约200m范围内采取铺1.5m~3m，水泥彩色防滑路面，间隔3~10m的间断型铺筑，在弯道内采取满铺彩色防滑路面。

连续弯道的处治方案：弯道之间的路段采取间断型铺筑方案，铺1.5m~3m，间隔3~10m。在弯道内采取满铺彩色防滑路面。

彩色防滑路面隧道路面

根据对隧道交通运营的调查分析并参照隧道设计规范，隧道进出口位置是交通事故发生率较高的路段，在进出口路段满铺彩色玻璃砂防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能，同时又可以起到警示、提醒作用，达到减少交通事故的目的。

长隧道（单洞长度大于1km）的进出口约30m范围内（洞内250m，洞外50m）满铺彩色防滑路面，其余部分可采取满铺方式，也可采取间断型铺筑，即铺筑1.5m~3m间隔4m~10m。

精工打造环颗粒状彩色沥青对石料的酸碱性无特殊要求，环颗粒状彩色沥青具有良好的高低温性能、优异的耐酸、碱、水、光等复杂环境的耐候能力，生产及施工工艺简便。那么由环颗粒状彩色沥青铺设的路面，有哪些优点呢?

一个优点、能美化改善道路环境

　　环颗粒状彩色沥青路能应用于城市街道、广场、风景区、公园和旅游观景路等地方。彩色防滑路面鲜亮的色彩，能改善普通沥青路面黑色的单调性，还能与周围的环境、建筑、设施互相协调。因此，环颗粒状彩色沥青路具有美化城市，改善道路环境，展示城市风格特色等优点。

　　第二个优点、能有效地诱导车流

　　环颗粒状彩色沥青路面鲜艳的色彩能有效地诱导车流，不同的色彩能用于不同的路段和位置，用以区分道路的不同职能。不同颜色的环颗粒状彩色沥青路，也可以提醒加强驾驶员注意规范行驶，驾驶员的注意力就能更加集中，从而起到良好的诱导车流功能，交通管理更加直观化，行人安全行车，高速彩色防滑路面，出行更加安全放心。

　第三个优点、良好的路用性能

　　彩色防滑路面比普通沥青路面摩擦系数高，所以有防滑作用，提高行车安全。无论是高温、低温、阴雨天气，环颗粒状彩色沥青路都不会出现变形、脱落、干裂等现象。精细的骨料结构还能吸收一部分的噪音，减轻噪音污染。因此，环颗粒状彩色沥青路的路用性能优于普通路面。

　　随着我国对环颗状彩色沥青的不断研究，已经到了很高的水平了。随着高品质的环颗粒状彩色沥青的进一步发展，和我国经济的快速发展，相信在未来的日子里环颗粒状彩色沥青路面必定会普遍出现在人们的生活中，不断美化道路环境，带给人们更好的出现体验。

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