广州到海口集装箱海运报价

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      每个国家提供集运服务的公司平均减少了38%。未来的市场还可能发生进一步的整合，而关键的问题在于：集装箱运输业是否正在走向垄断市场？在经历了21世纪初的剧烈行业整合后，整个集运业已经很久没有进行大幅度的整合了。2016年以来的新一轮整合浪潮，是集运业应对2008年金融危机以来持续低迷的市场状况和糟糕财务回报的一种手段。在过去十年里，整个行业处于长期的供需失衡状态：盈利能力低下，广州到海口集装箱海运，运费下滑，营收下降。全球贸易的疲软和对船运需求的降低，导致船舶运力过剩。随着前期订购的超大型集装箱船的交付，市场供需失衡的状况进一步恶化。2016年韩进海运的破产也推动了市场的整合。广州到海口集装箱海运服务热线。


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    首先，这些航运联盟具有较强的议价能力和影响力，港口可能处于不利低位，一些港口可能被排除在外或失去其市场份额。对码头运营商来说风险很大，因为联盟成员使用大型船只可以为港口带来大量的吞吐量和业务。例如，2017年，马来西亚Port Klang 处理的货物减少，因为联盟成员减少了在该港口的停靠。与此同时，新加坡的港口和马来西Tanjung Pelepas则受益于航运联盟决定将这两个港口作为基本港。这种趋势对某些吞吐量相对较少、谈判能力较弱的次要港口更为不利。通过减少停靠港口的次数，集装箱运输的连通性可能受到损害，而托运人则可能被要求重新定义其供应链。广州到海口集装箱海运服务热线。


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      目前，船舶在港口停靠的时间高达航程总时长的30％；数字技术可以显著缩短这一时间。互联解决方案可以让全体利益相关者（包括托运人、承运商、码头、货运代理商和港务局）轻松顺畅地交流信息与文件。例如，港口可以优化对接顺序与设备供应，货运代理商可以改善提货调度。船组人员可以在航行过程中轻松查阅此类信息，帮助他们优化协调工作，更好地遵守时间表，尽可能减少时间浪费，同时节约燃油消耗。广州到海口集装箱海运服务热线。


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