组合中空锚杆

1. 一个抗拉强度高于岩土体的杆体

2. 杆体一端可以和岩土体紧密接触形成摩擦（或粘结）阻力

3.杆体位于岩土体外部的另一端能够形成对岩土体的径向阻力

组合中空锚杆作为深入地层的受拉构件，它一端与工程构筑物连接，另一端深入地层中，整根组合中空锚杆分为自由段和锚固段，自由段时指将组合中空锚杆头处的拉力传至锚固体区域，其功能是对组合中空锚杆施加预应力；锚固段时指水泥浆体将预应力筋与土层粘结的区域，其功能是将锚固体与土层的粘结摩擦作用增大，增加锚固体的承压作用，将自由段的拉力传至土体深处。

组合中空锚杆是当代煤矿当中巷道支护的基本的组成部分，他将巷道的围岩加固在一起，组合中空锚杆，使围岩自身支护自身。组合中空锚杆支护是指在边坡、岩土深基坑等地表工程及隧道、采场等地下硐室施工中采用的一种加固支护方式。用金属件、木件、聚合物件或其他材料制成杆柱，打入地表岩体或硐室周围岩体预先钻好的孔中，利用其头部、杆体的特殊构造和尾部托板（亦可不用），或依赖于黏结作用将围岩与稳定岩体结合在一起而产生悬吊效果、组合梁效果、补效果，以达到支护的目的。具有成本低、支护效果好、操作简便、使用灵活、占用施工净空少等优点。

组合中空锚杆支护是通过围岩内部的组合中空锚杆改变围岩本身的力学状态，在巷道周围形成一个整体而又稳定的岩石带，利用组合中空锚杆与围岩共同作用，达到维护巷道稳定的目的。

组合中空锚杆的力学作用主要有悬吊作用 、组合梁作用 、 组合拱作用、减跨作用 、加固作用。

组合中空锚杆不但支护效果好，且用料省、施工简单、有利于机械化操作、施工速度快。但是组合中空锚杆不能封闭围岩，防止围岩风化；不能防止各组合中空锚杆之间裂隙岩石的剥落。

组合中空锚杆用组合中空锚杆台车或风枪钻孔，并用高压风清孔。地质为黄土地层时采用煤矿螺旋钻成孔。组合中空锚杆孔位置误差不大于±15cm，梅花形布置。用于工程上的钻孔。组合中空锚杆孔位允许偏差为±150mm。钻眼深度允许偏差为±50mm。组合中空锚杆应垂直于开挖岩面布设。

适用范围组合中空锚杆适用于地质条件中等，其杆体为全长国际标准波形螺纹、配以锚头、垫片、螺母、止浆塞以及专门的快速注浆接头。适用于铁路、公路、隧道、矿山、水利枢纽、边坡、堤坝、桥基、江海湖河边、高层建筑基础及建筑物加固等工程。

施工时组合中空锚杆单根母体抗拉断力应不小于180KN；组合中空锚杆锚固抗拔力：Ⅱ类围岩不小于80KN；Ⅲ类及以上围岩不小于100KN。

在施工过程中要留意注浆过程中若出现堵管现象，则分别对组合中空锚杆、注浆管、注浆泵进行检查。在检查之前，首先减往注浆压力，避免喷浆伤人。把组装好的组合中空锚杆插入钻孔，组合中空锚杆要尽量打在钻孔的中央位置，将止浆塞穿入组合中空锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧。

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