摩托车链条

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链轮齿数

为提高链传动的运动平稳性、降低动载荷，小链轮齿数多一些为好。但小链轮齿数也不宜过多，否则=i会很大，从而使链传动较早发生跳齿失效。

链条工作一段时间后，磨损使销轴变细、使套筒和滚子变薄，在拉伸载荷F的作用下，链条的节距伸长。链条节距变长后、链绕上链轮时节圆d向齿顶移动。

一般链条节数为偶数以避免使用过渡接头。为使磨损均匀，宁波摩托车链条，提高寿命，摩托车链条多少钱，链轮齿数与链节数互质，若不能保证互质，也应使其公因数尽可能小。

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传动链轮的性能特点

①材料的选用——大链轮和小链轮都采用碳素结构钢进行冲压成型。

②加工与处理工艺——采用先进的铣齿加工工艺，使齿形更。链轮整体进行了调质热处理，极大地提高了其综合机械性能，齿形硬度达68－72HRA以上，使链轮的耐磨性显著提高。表面进行了喷吵、电镀处理。

③产品系列——经济实用的普通链轮和性能优越的精品链轮。

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抛丸处理链片的认知误区一          

抛丸技术在链条产业中的应用与推广抛丸处理链片的认知误区：

有些使用者误以为本色链条就是没有经过热处理的劣质链条！热处理加工后，硬度达标的链片经过抛丸就为金属本色（即为链片本色）！没有热处理的链片（即为生料），经过发蓝后其颜色也为蓝色！所以根据链片颜色来判断链条优劣很片面！

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