双层栅栏道闸厂家

1.线路预埋

按客户的要求将机箱位置定好，如需浇筑混凝土基座可事先完成（基座尺寸大小要比道闸底部外形尺寸大小多出约100-150MM），在机箱固定位置的中心点到控制室或岗亭之间预埋或开挖电缆线沟，埋放线管，穿入设备所用3*1.5平方毫米电源线和4*0.5平方毫米控制线，确定无误后，回填混凝土。

2、固定机箱

将机箱放到固定位置，双层栅栏道闸厂家，打开机箱门，松脱固定帽子的蝶形螺母（将机箱门和帽子，小心安放，愕然表面刮伤）。然后在机箱底板的螺钉孔中心和机箱底座边缘做上记号，移开道闸，在做好记号的螺钉孔上用钻头垂直打孔（钻头大小要与随设备配带的膨胀螺栓相匹配），深度要符合膨胀螺钉的长度要求。将机箱移至原位，打入膨胀螺钉并紧固，固定牢固。

3、闸杆的安装

在道闸机箱固定牢固后，便可将闸杆安装在杆把位置，用配备的螺钉拧紧，并确定闸杆不倾斜。如需安装叉杆，在调试好垂直，水平状态后，用手将闸杆摇到水平位置，确定闸杆端部叉杆的安装位置，并用螺丝将叉杆固定牢固（无叉杆情况无需安装）

道闸系统是专门用于通道出入口管理设备，双层栅栏道闸生产厂家，现广泛应用于停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入；道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态。

道闸一般有地感红外输入接口，正常情况车辆检测信号会接在地感红外接口上，车辆来了道闸卡开闸，车过自动落闸，车来碰到地感线圈不会自动抬闸。

车辆进过地感线圈会产生产生电感量传输给车辆检测器，车辆检测器就会发出2组继电器信号，双层栅栏道闸报价，一组是进入地感线圈信号，一组是离开信号，每组多有长开和长闭两种信号。

要是供应商的栅栏道闸产品没有地感红外接口或地感红外接口坏了或新的车辆检测器和地感红外接口不匹配，他们把车辆检测器的两组信号接在道闸本身的开闸和关闸端口，这样也起到车过自动落闸车子在不会落闸保护车辆作用，缺点就是车子压到地感道闸会开闸；另外一种情况就是道闸控制板或卡主板有问题，主要看现场线怎么接的来判断。

新技术的发展很好的促进了道闸技术的更新，道闸出现问题的几率下降了很多，随着网络化进程的加快，现在道闸系统远程控制的简易化及加密技术进一步深化等应用的变化，会让道闸出现一些故障：

1、道闸系统闸杆起落动一下就停止了：检查限位接口是否插好。

2、道闸系统落杆正常，双层栅栏道闸，起杆需按多次起杆键才能到位：重新调整弹簧平衡。

3、栅栏道闸运行过程中打颤：运行中出现打颤主要是因闸杆重量与弹簧拉力不成正比所致。如果是下杆不会颤，起杆会打颤，说明是拉簧拉力过强，调松弹簧拉力即可。上杆不会而下杆打颤，是弹簧拉力不足，要调紧拉簧或更换拉簧来处理。

4、道闸系统接通电源，按键时闸杆无动作：

①检查道闸控制器电源指示灯是否亮。

②检查道闸遥控器是否匹配或电池是否有电。

③检查对射指示灯和地感指示灯是否亮起。

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