铝瓦板

铝板幕墙设计与施工“禁忌”你知道吗？铝板建筑幕墙在我国获得到长足的发展，在建筑外墙中的主导地位不可动摇，一些系统达到或超越国外的水平，涌现出一大批精品工程和高科技含量的工程，但是同时也有很多工程出现问题，甚至是不可谅解的安全性问题。

 铝板幕墙 1.氟碳涂层与结构胶直接粘接 一些结构密封胶和氟碳涂层的粘接是达不到幕墙要求的，因此隐框幕墙铝板组件的副框和铝板之间、氟碳涂层面板间接缝部位的密封应采取措施，提高粘接力。有多种措施可供选择： (a)涂底漆，然后再打注结构胶，但一些专家认为这种方法并不可靠，属于“两层皮”，也没有比较有说服力的正面报道证明这种方法确实有效，因此尚需进一步观察、研究; (b)采用组合型材构造，直接粘接结构胶部分与型材其他部分开，直接粘接结构胶部分采用阳极氧化处理; (c)氟碳喷涂过程中，对待粘接部位进行遮挡，保持其表面仍为阳极氧化; (d)采取补救措施，用砂纸等将待粘接表面的涂层去掉，铝瓦板，靠自然氧化(大约5μm)。

在铝卷制作的过程中，为了帮助改变它的形状，我们是需要对它进行高温加热处理的，在高温的状态下它就会比较软，其形状也比较容易发生一些变化，在形状调整好之后，就可以将它的温度给降低下来，使其保持一定的硬度，但是有些情况，在高温冷却完成之后，铝卷会出现一些卷曲问题，这是什么原因呢？  

冷却时会出现弯曲现象，原因为：一般风冷的条件下，铝卷的各个部位与空气接触的换热系数均持平，但因为壁厚或形状不一样，各部位的散热速度不均衡，造成厚壁部或空心管的散热速度比薄壁部慢，终造成它在冷却时会出现向空心部位或壁厚较厚的部位曲折的现象。

研究表明，未来汽车铝板的需求将以的速度增长。2014年和2015年被认为是汽车行业由传统钢材转向铝材及其他轻量级材料的转折点，包括使用铝材代替先进的高强度钢(AHSS)。

　　总的来说，铝及其他轻量级材料的使用将会成为重型车辆的显著特征，比如皮卡，SUV等。而AHSS很有可能会继续在轻便型车辆中使用，此举可以减轻车身重量约100千克。

　　使用铝板的汽车会在原材料加工和生产过程中对环境造成影响，但是在产品使用阶段会减少环境影响。关键的是，使用铝材的汽车整个生命周期对环境的影响都将减少。因此，在汽车行业铝材代替钢材的趋势会继续发展。

　　2012-2017之间，北美轻型汽车铝消耗增长了28%(汽车产量的增长和铝材料含量的增长)。预计到2025年，皮卡火车的车体部分有75%都将由铝材组成，大型轿车24%，SUV22%，其他小型车辆18%。

　　北美和欧洲汽车的铝材含量将会是的，此外亚洲(尤其是中国)仍然是轻量级汽车的市场。

铝瓦板可量尺定做由山东泰润铝业有限公司提供。山东泰润铝业有限公司（www.tairunlvye.com）为客户提供“铝板,花纹铝板,压型铝板,防滑铝板,铝合金板,防腐保温铝板”等业务，公司拥有“泰润”等品牌，专注于铝制品等行业。欢迎来电垂询，联系人：崔庆峰。同时本公司（www.cxdlwz.com）还是从事铝瓦，铝瓦厂家，铝瓦生产厂家的厂家，欢迎来电咨询。