厂商 ：郑州市金水区优鑫汽车配件经营部
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如果能在不换你原厂桥位和合头的情况下进行汽车刹车改装，改卡钳，刹车盘这些，是不过的了，这类情况一般常见于同平台车型，一个桥位有好几种刹车盘尺寸，这种时候改大刹车盘，卡钳甚至都不需要动，桥位合头也不需要动，使用质量就比较有保证了，
所以，你考虑汽车刹车改装的时候，尽量选择同一个厂家的配套，如果实在怕假货，咱们不专业跑赛道，别买竞技用，毕竟日常用环境脏。
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汽车刹车改装除了考虑价格因素，也要尽量选择对原厂质量稳定性变动小的方案优先尝试，比如原厂尺寸的轮胎，刹车盘片改着就没啥大风险，对车辆平衡状态影响小，毕竟现在假货太多了
改活塞卡钳和刹车盘，会涉及2个不起眼的部件，刹车桥位和刹车合头，这2个不起眼的部件，有些商家会用不厂家的产品或者直接山寨货给你匹配，这可是有风险的，你在选购卡钳套件或者刹车盘的时候一定要问清楚给你配的桥位和合头等相关配件，是哪来的，如何给你质保.....我说个土办法，你把他给你配的桥位和合头这些配件拿来称重，咱不要求到多少克，至少公斤小数点后一位必须的啊，不然误差大果断不要，很可能山寨货，刹车配件每一个的质量都开不得玩笑，如果出现异响，就要坚决换掉。
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汽车刹车改装一定比鼓刹效果好，这个相信很多人都明白，鼓式刹车相比较盘式制造成本低，维修起来相对方便，所以它更多被使用在小微型车上。
正因如此，很多人会想当然的认为鼓式刹车很low,其实事实并非这样，鼓刹的制动力度并不会较盘刹差，只不过在抗热衰减性能上稍逊一筹，因此对于市面上主流的前驱车而言，鼓式刹车会被使用在后轮上。那为什么的是低端车型使用鼓刹，究其原因是其自重轻、动力较弱，因此对于制动的负担也没那么大，过度的情况就不太可能发生，因此在这样的形势下，成本更低的鼓刹便成为了不错的解决方案。
一、制动卡钳的改装 更换一套大型的，多活塞的制动卡钳能直接提高制动性能。制动卡钳变大，配用制动块的总面积也会相应变大；制动卡钳活塞越多，施加在制动块上的压力和摩擦产生的温度就会越均匀，还可以增加活塞的总面积，当然制动效能就会提高。
制动卡钳
改装用的制动卡钳分为非原装和原装两类。非原装的制动卡钳差不多都是用的产品。并且采用了多活塞设计，在安装时必须配合俗称“桥”的转接支架。这类产品除了活塞施压面积较大之外重量特别轻，能降低悬架负重，从而加快悬架活动速度。如果配合直径较大的制动盘使用，轻量卡钳便可以抵消制动盘增加的重量，原装的产品通常是采用较大直径或者多个卡钳活塞的设计。
制动片（刹车片）
二、制动片的改装 制动片的摩擦力，的制动片大多采用金属（铸铁、铝合金）和碳纤维为主原料。制动片的性能主要在于材质的配方，因为制动片的选择要获得材质信息。买制动片非常讲究，有的车主用了纯的制动片，反而得到了比原车制动片更差的制动效果，其原因是制动片适用的温度问题，普通车辆根本达不到制动的高温，所以纯制动片反而发挥不出它的高温时高制动力，达不到应有的效果。
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