高铁用精密无间隙蜗轮蜗杆

精密蜗轮蜗杆平面二次包络环面蜗杆副特点

精密蜗轮蜗杆平面二次包络环面蜗杆副传动特点精密蜗轮蜗杆

齿轮合特点

平面二次包络环面蜗轮蜗杆副是一种不同于普通蜗轮蜗杆副的新型转角传动形式。

平面二次包络环面蜗杆是由平面包络一次线两次接触蜗轮展成。

平面二次包络画面蜗轮蜗杆副与普通蜗轮蜗杆副接触线不同，数控转台精密蜗杆蜗杆，接触线更多。

平面二次包络环面蜗轮蜗杆副比普通蜗轮蜗杆副更易形成油涵，润滑更充分，有更高的效率。

平面二次包络环面蜗轮蜗杆副比普通蜗轮蜗杆副有更多的接触齿数，承载能力更强。

精密蜗轮蜗杆

山东博茂动力科技有限公司专业生产蜗轮蜗杆减速机及减速机配件，精密蜗轮蜗杆，双导程蜗轮蜗杆，无间隙蜗轮蜗杆，RV国标精密蜗轮蜗杆减速机，平面二次包络减速机，蜗轮丝杆升降机，摆线针轮减速机等。

蜗轮蜗杆加工模数型号： M32M1 M1.25 M1.5 M1.75 M2 M2.25 M2.5 M2.75 M3 M3.5 M4 M4.5 M5 M5.5 M6 M7 M8 M9 M10 M12 M14 M15 M16 M18 M20 M22 M24 M25 M26 M28 M30 M32

精密蜗轮蜗杆精密无间隙双导程蜗轮蜗杆副可以实现蜗轮与蜗杆接触零间隙且不产生咬合现象。这样的设计理念，精密蜗轮蜗杆，需要蜗轮蜗杆副具有较高的精度。然而在热处理的过程中会产生一定范围的变形量，由于双导程蜗杆齿厚不一样，齿面散热条件不同，高铁用精密无间隙蜗轮蜗杆，因此其热处理后每个齿的变形量是不同的，厚齿变形量往往大于薄齿，大约为：0.15~0.25mm。因此在实际齿面粗磨时，按照依次规律相应加大或减小的工艺进行留量，通过后期的磨削加工保障蜗轮蜗杆的精度。

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