泡沫混凝土施工

      在公路工程建设中有时候会遇到一些问题，比如周围民房、街道与公路的距离过于贴近，使得公路工程的施工场地很小，再加上场地周边的量较大，给运输公路工程施工设备和物资带来了很大的困难。 在这种情况下，必须要保证在不增加额外用地面积的同时做好当前场地的公路拓宽工作。为了不对原来的公路以及周围的建筑物产生影响，在进行公路拓宽工作时，应尽量避免出现公路工程地基产生变形的情况。 针对公路拓宽工程的实际情况，泡沫混凝土施工， 在进行处理时要充分发挥泡沫轻质材料的作用，在工程中积极的应用泡沫混凝土。 由于泡沫混凝土相较于普通混凝土的巨大优势， 在施工过程中可以有效的应对公路拓宽等问题，而且便于操作，施工难度也不大。 同时，应用泡沫混凝土进行施工还可以有效的节约成本，为工程的施工效果和施工质量提供了保障。 在应用过程中，首先要做好路基开挖工作，要一次性挖出公路路基用于浇筑。

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由于该体系融合了泡沫混凝土技术和轻钢结构技术，因而具有两者的优点，弥补了各自体系的一些不足。例如，防火性、墙体的隔音性、整体性、墙体的强度都高于通常的轻钢结构体系。同时，轻钢骨架延伸提高了泡沫混凝土的价值，发挥了泡沫混凝土的一些优点，也弥补了泡沫混凝土的不足。

  防火、抗震、保温节能、可回收且回收成本低、施工快，符合产业化的趋势。主要是符合建筑产业化趋势，是装配式墙体，达到预制率和现浇率的。既可以在工厂拼装成大的墙体，并把面板包覆好，运输到现场安装后浇筑，也可以把龙骨打包运输到施工现场，在现场安装成墙体，这样安装方式灵活，可以不用起重机械。

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浇泡沫混凝土建筑体系从代拆模墙体、第二代免拆模板复合墙体发展到现在的第三代钢网模泡沫混凝土轻钢龙骨复合墙体。

网模现浇混凝土墙体技术，是清华大学从国外引进的先进建筑工艺，但采用的是普通混凝土，墙体不能实现自保温。目前，我们将这一技术引入泡沫混凝土行业，并加以改造升级，用泡沫混凝土取代普通混凝土，实现了墙体的轻质化和自保温。这是网模现浇墙体技术的重大技术进步。

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